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Le nouveau combiné de semis Kuhn CSC 6000 est couplée à la TF 1500

Par Jean Moullart | Publié le 22 Novembre 2013 à 11:16
Le nouveau combiné de semis Kuhn CSC 6000 est couplée à la TF 1500

Le nouveau combiné de semis CSC 6000 est composé d’une herse rotative repliable HR 6004DR d’une puissance admissible de 350 ch (grâce à son système de refroidissement d’huile intégré) et d’une barre de semis Seedflex. Ce combiné est couplé à la trémie frontale TF 1500 d’une capacité maximale de 2000 litres. Il reçoit un chariot de transport démontable pour plus de sécurité sur route.

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La barre de semis « Seedflex » de Kuhn est équipée de doubles disques décalés sur parallélogramme et de roulettes de rappui de grand diamètre permettant d’atteindre une pression de terrage allant jusqu’à 45 kg par élément.

L’intégration des éléments semeurs au châssis du rouleau simplifie les réglages et intègre un relevage de la barre de semis de série.

 

La trémie frontale TF 1500 d’une capacité maximale de 2000 litres peut être équipée soit d’un tasse-avant intégré pour rappuyer le sol entre les roues du tracteur, soit d’un châssis porteur sur lequel il est possible d’ajouter jusqu’à 1200 kg de masses.

 

La régulation électronique du semis est gérée par le boitier « Quantron S2 » et un entrainement électrique du doseur. Cet équipement donne à l’utilisateur la possibilité de moduler la dose, d’anticiper la rotation du doseur en début de parcelle, de mémoriser 200 parcelles en incluant la variété semée, la dose, la date de semis, le nombre d’heures, …

 

Transport sur route en respectant la législation

Grâce au nouveau chariot de transport démontable, la circulation sur route se fait en toute légalité et en toute sécurité. Ce chariot permet de respecter la charge maximale sur l’essieu arrière ainsi que le PTAC du tracteur en prenant en charge une partie de la masse du combiné au transport.

Ce chariot est démontable à l’aide d’un attelage semi-automatique. Une fois le chantier terminé, il n’y a qu’à l’atteler pour reprendre la route en toute légalité.

Afin de garantir la souplesse au transport, le troisième point hydraulique peut être mis en position flottante.




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