Noremat crée une nouvelle catégorie de véhicule et présente le Vialys

Pour Noremat, le matériel d’entretien des accotements routier a évolué depuis son apparition. A la base destiné à assurer la seule sécurité des usagers de la route, il a aujourd’hui des fonctions secondaires. Notamment celle de la récolte de biomasse issue des accotements selon Christophe Bachmann, directeur général de l’entreprise. Cette surface, qui représente 500 000 ha selon Noremat, semble être un excellent compromis depuis les plans climat des régions, le bilan énergétique des communes de plus de 50 000 habitants, le bilan carbone ainsi qu’en période de manque de fourrage par exemple. Il n’existerait aujourd’hui, selon Noremat, aucun véhicule permettant fauchage, débroussaillage, collecte de l’herbe des accotements, élagage, déchiquetage des branches, salage et raclage. Noremat a donc rédigé un cahier des charges pour tenter de répondre aux besoins de ceux qui réalisent ces interventions (communes, communautés de communes, conseils généraux, sociétés d’autoroute, prestataires privés). Polyvalence des accessoires

Le Vialys est simultanément équipé d’accessoires de déneigement (lame, saleuse) et d’un bras de fauchage/débroussaillage/élagage. Le bras, implanté dans le gabarit du véhicule derrière la cabine est équipée d’une pompe qui conduit l’herbe jusque dans une benne attachée à l’arrière. Le plateau ajouté à l’arrière du véhicule permet de transporter un autre outil ou la méthode d’aspiration de biomasse. Comme sur tous les véhicules Noremat, le moteur est placé sur la gauche du véhicule afin de réaliser un contrepoids par rapport au bras et garantirait donc une bonne stabilité au travail. Caractéristiques techniques L’ensemble des circuits hydrauliques sont entrainés par un moteur Perkins 4 cylindres Turbo. Le bras, d’une portée de 5,50m ou 6,40m, reçoit de série les équipements des bras Noremat : sécurité marche arrière, double pression d’effacement… L’entreprise Dintec a conçu pour Noremat le moteur, le chassis, les systèmes et composants hydrauliques et électriques. Composition de la cabine La position de la cabine à l’avant du véhicule vise à offrir la meilleure visibilité possible au conducteur, tant pour les travaux de fauchage que de déneigement. La cabine est fixe pour des questions de sécurité lors de travaux en bordures de routes, mais le siège est pivotant de plus ou moins 15°. L’intégralité des commandes des outils est regroupée sur une console à main droite. La cabine suspendue, le pont avant oscillant suspendu, le pont arrière oscillant et le report de charge sur pont arrière offriraient un confort en cabine au conducteur. Le Vialys constituerait donc une nouvelle catégorie de véhicules, que Noremat a nommé Véhicule Service Viabilité (VSV). La conception du Vialys a débuté il y a trois ans et devrait être commercialisé pour le 2 ème semestre 2012.

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