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Noremat, récompensé au salon des Maires et des collectivités locales pour son véhicule VSV

Par Jean Moullart | Publié le 13 Novembre 2013 à 14:40
Noremat, récompensé au salon des Maires et des collectivités locales pour son véhicule VSV

Noremat est lauréat de l’innovation dans la catégorie “matériels, transports, véhicules” au salon des Maires et des collectivités locales 2013. Le jury, présidé par Jacqueline Gourault, vice‐présidente de l'AMF (Association des Maires de France), sénateur‐maire de La‐Chaussée‐Saint‐Victor, a en effet récompensé la firme pour son véhicule VSV (Véhicule Service Viabilité) qui peut entraîner simultanément 3 outils. Commercialisé depuis 2012, le VSV enchante les utilisateurs qui évoquent, selon Noremat , “un gain de productivité de 20 à 30% grâce à la polyvalence du véhicule, au confort d’utilisation et à l’amélioration des conditions de sécurité pour le chauffeur ».

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La reconnaissance du Véhicule Service Viabilité (VSV)

Le VSV n’est pas une adaptation d’un véhicule existant mais la création d’une catégorie de véhicules Véhicule Service Viabilité. Sa conception a nécessité 4 ans de développement par les services R&D de Noremat. Le VSV intègre 7 brevets. Il est également entièrement fabriqué en France.

 

Le VSV peut faucher, débrousailler, collecter, déneiger, entretenir la voirie

Le VSV peut entraîner simultanément jusqu’à 3 outils (à l’avant, en bout de bras et à l’arrière). Cette caractéristique unique permet aux utilisateurs, dans les mois d’hiver, de conserver l’ensemble des outils sur le véhicule et d’être opérationnels, en permanence. Pour les gestionnaires et opérateurs, cette opportunité supprime une source de stress (choix des outils selon les prévisions météo, montage et démontage des outils).

Dans sa logique de développement de la polyvalence du véhicule, Noremat propose un équipement pour la viabilité hivernale avec une lame et une saleuse présenté au salon des maires et des collectivités.

 

Le VSV est motorisé par un Perkins de 118 et 144 ch

L’ensemble des circuits hydrauliques (travail et transmisison) sont entraînés par un moteur Perkins 4 cylindres Turbo proposé en 2 versions de puissance de 118 ch et 144 ch.

 Le VSV reçoit une transmission hydrostatique à deux rapports :

- un mode route à variation continue 0-40 km/h ;

- un mode travail 0-21 km/h avec mémorisation.

Le circuit hydraulique de la transmission est indépendant. La régulation de la vitesse d’avancement s’opère au pied ou sur la console de commande. La variation de vitesse d’avancement n’entraîne pas de variation de la vitesse du moteur thermique: les outils fonctionnent à un régime constant, même lorsque l’on fait varier la vitesse d’avancement.




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