Thierry Dutilloy, chef de produit fioul chez Total: "Les règles de base pour le GNR sont de nettoyer les cuves et, surtout, de retirer l'eau des cuves"

AgriAvis.com: Est-ce les pétroliers qui ont demandé le GNR?

Thierry Dutilloy (Total): Le GNR c'est l'accord de Kyoto. Il faut réduire les emissions de polluants dans l'atmosphère. Il faut faire évoluer les motorisations des engins. Et les pots catalytiques qui équipent les nouvelles voitures ne supportent pas les carburants à haute teneur en soufre. Le GNR qui a une teneur en soufre de loin inférieure convient bien à ces nouveaux moteurs.

Donc ce n'est pas Total, ce ne sont pas les pétroliers qui ont demandé le Gazole Non Routier. C'est le souci de réduire les pollutions qui a poussé vers le GNR.

Agriavis.com: Le GNR de Total a une qualité été (Point de trouble de +5°c et Température de filtrabilité de -12°c) et une qualité hiver (Point de trouble de -5°c et Température de filtrabilité de -21°c). Que signifient ces caractéristiques techniques?

Thierry Dutilloy (Total): Le Point de trouble, c'est la T°c à laquelle on commence à avoir des cristaux de parafine dans le gasoil. La Température Limite de filtrabilité détermine la température à partir de laquelle on ne peut plus filtrer le carburant à partir d'un filtre couramment employé pour les moteurs.

Agriavis.com: Total, avec le Total Traction Premier, est-il le seul à offrir ces caractéristiques?

Thierry Dutilloy (Total): Le GNR est défini par une fiche de spécification européenne qui s'impose à tous les distributeurs. Un point de trouble ne se modifie pas par additivation. Par contre la Température Limite de filtrabilité s'améliore, elle, par additivation. Grâce à notre expérience de chimiste, on arrive alors à faire, d'un gazole été, un gazole hiver.

Agriavis.com: On a pu lire ici ou là qu'un concurrent à vous, BP pour ne pas le nommer, proposait du gasoil Biofree, c'est à dire sans incorporation de Biodiesel (encore appelé EMAG) et donc plus stable dans le temps. Total ne peut-il pas proposer aussi du GNR Biofree?

Thierry Dutilloy (Total): Il faut savoir qu'un raffineur ou un importateur produit ou importe de fait du gazole Biofree car ce gazole n'a pas de biocomposants intrinsèquement. C'est par la suite qu'on incorpore des biocomposants. La réglementation française incite les distributeurs à incorporer 7% de Biodiesel dans le GNR sous peine de pénalités financières qui seraient directement répercutées sur le client final donc l'agriculteur. Le marché français, de par le fait qu'on incorpore tous des bio-composants, fait qu'il n'y a pas de Biofree en France, sauf exception. En tout cas, BP a fait démentir cette information comme quoi il ne commercialisait pas de GNR Biofree en France.

Agriavis.com: Quide de la stabilité du GNR dans le temps?

Thierry Dutilloy (Total): Les EMAG sont effectivement des molécules insaturées et ont donc une moins bonne stabilité dans le temps. La recommandation de stockage du GNR sur une période maximale de 6 mois ressort d'un accord européen. C'est une recommandation car il y a un risque. Mais là aussi, on arrive à améliorer cette stabilité en agissant notamment sur les catalyseurs comme les particules métalliques. On améliore aussi la stabilité par additivation. Le GNR de Total, le Total Traction Premier, a une stabilité qui dépassse ces 6 mois réglementaires. On peut parler de 6, 7, 8 voire 9 mois mais il faut savoir que la balle est aussi dans le camp de l'utilisateur et donc de l'agriculteur ou de l'entrepreneur de travaux agricoles qui doivent lutter contre les facteurs à risques, à savoir la chaleur et la condensation. Si vous mettez votre réservoir ou votre cuve en plein soleil, à un moment, il va y avoir une instabilité. La condenstaion, elle, va amener la présence d'eau et donc de bactéries dans la cuve. C'est pourquoi il y a un message à faire passer: nettoyer les cuves, nettoyer les cuves et nettoyer les cuves et surtout enlever les pieds d'eau dans les cuves.

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