Tracteurs agricoles McCormick G-Max E : « vers plus de confort et plus de performance »

Par rapport aux versions standards, les déclinaisons E (Electronique) du G-Max évoluent vers plus de confort et plus de performance. Elles y gagnent notamment un inverseur hydraulique, un tripleur Powershift, un relevage électronique, ainsi qu’une prise de force électro-hydraulique.

Les G-Max E reçoivent un automatisme de débrayage électrique « De-Clutch ». Ce dernier offre la possibilité à l’opérateur de pouvoir changer les 54 vitesses que comporte la transmission sans faire appel à la pédale d’embrayage. Les McCormick G-Max E reçoivent également de série un frein de transmission. Baptisé « Park Lock », ce système permet d’immobiliser le tracteur en agissant sur les 4 roues, même avec le moteur arrêté.

Les déclinaisons « E » du G-Max préservent un circuit hydraulique à centre ouvert. Pour l’occasion ce circuit hydraulique gagne 20 litres de débit pour atteindre 125 Litres au total. Il peut alimenter jusqu’à 5 distributeurs hydrauliques dont 2 commandés par un Joystick en croix. De série, les G-Max E s’équipent d’un déviateur de débit offrant la possibilité à l’utilisateur d’utiliser simultanément le relevage hydraulique et un distributeur hydraulique. D’une capacité de 7 000Kg (8 400Kg sur le G-165Max E), le relevage arrière à commande électronique comporte une fonction «compensateur d’oscillation» permettant d’amortir les chocs encaissés par l’outil lors des trajets routiers.

Côté confort, les deux premiers modèles de la gamme G-Max E sont disponibles avec une suspension hydropneumatique de l’essieu avant (option). Conçu et fabriqué par ARGO Tractors, cet organe de confort utilise 2 vérins hydrauliques rattachés à un berceau supportant le pont avant. Nommé « LSA », cette suspension possède une course de 90mm permettant ainsi d’absorber efficacement des chocs de très haute intensité. Pour certains travaux, elle peut être désactivée ou réglée en hauteur depuis le poste de conduite.

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