Nouvelle gamme de tracteurs agricoles McCormick MC : davantage de confort, de fonctionnalité et de modernité

D’un point de vue esthétique, cette nouvelle gamme McCormick MC millésime 2010 gagne en modernité.

Avec sa calandre revue, sa nouvelle cabine à 4 montants et ses nouveaux garde-boues arrière, cette nouvelle gamme de tracteurs MC s’affiche complètement révolutionnée par rapport à la précédente génération de MC. Seule la partie supérieure du capot monobloc a été préservée.

En cabine, l’utilisateur appréciera l’espace qu’il a sa disposition, mais aussi la luminosité qui règne à l’intérieur de cette nouvelle cabine. Plus silencieuse, plus conviviale et dépourvue des montants latéraux, elle est également plus facile d’accès grâce à ses larges portières qui libèrent un accès total au poste de conduite. Ce dernier a lui aussi été revu puisqu’il reçoit un

tout nouveau tableau de bord, plus performant, mais aussi plus lisible. La console de droite arbore un nouveau code couleur facilitant la distinction des commandes. La colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur reçoit un nouveau volant commun aux autres gammes de la marque.

Sur cette version 2010 du MC, l’ensemble des commandes a également été adouci, à l’image du système de freinage entièrement revu dans l’optique de réduire l’effort sur les pédales de freins.

Disponible en deux hauteurs, avec toit vitré de série, la cabine haute (20 cm plus haute) dispose de ce même toit vitré qui devient ouvrant ainsi que d’un nouveau système de climatisation et de chauffage plus performant et plus homogène.

De manière à améliorer les conditions de travail la nuit, le nouveau MC reçoit de nouveaux phares de travail plus nombreux (jusqu’à 14) et plus puissants.

Enfin, pour un confort en cabine optimal, les modèles de la gamme MC ont la possibilité d’être équipés de l’essieu avant à suspension indépendante Carraro pouvant être désactivé à partir du poste de conduite. Par rapport à un système de suspension d’essieu avant classique, celui-ci offre non seulement un confort supérieur, mais favorise aussi l’adhérence du tracteur grâce au contact permanent des roues avec le sol.