C15http://www.agriavis.com/documents/produit/optimized/3778/7a4baa2167c704d1899920d8902f2cc4cfa3e289.jpgLe Citroën C15 est un petit véhicule utilitaire léger de 1,5 tonne de P.T.A.C. issu de la Visa et lancé en octobre 1984. Il a été en concurrence directe avec le Renault Express jusqu'en 2000. Le Citroën C15 a été longtemps disponible en version 600 kg puis 760 kg avec une porte arrière à battant. Son train arrière est proche de celui de la BX avec une implantation des amortisseurs en position quasi horizontale libérant le plancher de charge. La fourgonnette Citroën a bénéficié d'une large palette de motorisation, puisant dans la banque d'organes gamme de P.S.A. où ont figuré des moteurs Talbot. Le Citroën C15 a eu droit à deux restylages au cours de sa longue carrière : nouvelle calandre à trois lames horizontales avec chevrons décentrés et clignotants avant dans le pare-chocs en septembre 1989 puis chevrons centrés de calandre et protections latérales en août 1992.Au fil du temps, la gamme a été simplifiée, notamment depuis l'apparition en 1996 de son remplaçant désigné : le Berlingo. En janvier 2001, le moteur XUD7 est remplacé par le nouveau bloc DW8. Les derniers C15 ont des répétiteurs de clignotant, des enjoliveurs de roue de type Berlingo et des sigles arrière modifiés (nouveau lettrage et badge C15 supprimé). La production du C15 s'est achevée en décembre 2005 dans les usines de Vigo en Espagne et de Mangualde au Portugal après 1 181 471 exemplaires produits. Le C15 a été officiellement remplacé par le Citroën Nemo au cours de l'année 2007.3778
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Le Citroën C15 est un petit véhicule utilitaire léger de 1,5 tonne de P.T.A.C. issu de la Visa et lancé en octobre 1984. Il a été en concurrence directe avec le Renault Express jusqu'en 2000.

 

Le Citroën C15 a été longtemps disponible en version 600 kg puis 760 kg avec une porte arrière à battant. Son train arrière est proche de celui de la BX avec une implantation des amortisseurs en position quasi horizontale libérant le plancher de charge. La fourgonnette Citroën a bénéficié d'une large palette de motorisation, puisant dans la banque d'organes gamme de P.S.A. où ont figuré des moteurs Talbot.

 

Le Citroën C15 a eu droit à deux restylages au cours de sa longue carrière : nouvelle calandre à trois lames horizontales avec chevrons décentrés et clignotants avant dans le pare-chocs en septembre 1989 puis chevrons centrés de calandre et protections latérales en août 1992.

Au fil du temps, la gamme a été simplifiée, notamment depuis l'apparition en 1996 de son remplaçant désigné : le Berlingo.

 

En janvier 2001, le moteur XUD7 est remplacé par le nouveau bloc DW8. Les derniers C15 ont des répétiteurs de clignotant, des enjoliveurs de roue de type Berlingo et des sigles arrière modifiés (nouveau lettrage et badge C15 supprimé).

 

La production du C15 s'est achevée en décembre 2005 dans les usines de Vigo en Espagne et de Mangualde au Portugal après 1 181 471 exemplaires produits. Le C15 a été officiellement remplacé par le Citroën Nemo au cours de l'année 2007.

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