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New Holland Everest CX et CR. La moisson des côteaux !

Par Joagri | Publié le 18 Juillet 2016 à 10:06
New Holland Everest CX et CR. La moisson des côteaux !

Quand les moissonneuses rivalisent avec les coureurs du tour de France. On parle d'une compensation de 20% en latéral = Plus de rendement de la machine. Compensation de 30% avant arrière avec EHV

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Les avantages du système EVEREST :

 

  • Adaptation aisée montage réalisable en concession sur CX et CR
  • Compensation de 20% en latéral = Plus de rendement de la machine.
  • Compensation de 30% avant arrière avec EHV
  • Très bonne stabilité en descente = plus de sécurité
  • Confort de travail
  • Largeur hors tout de 3.75m en pneus de 800
  • Adaptable sur machine d’occasion
  • Investissement raisonné : Possibilité de remontage sur nouvelle machine
  • Conception et fabrication française.

 

Le point faible du système EVEREST :

  • Semble être le poids de cette option, qui devrait ajouter 3 tonnes à la machine.

 

 

Essieu avant :

  • L’essieu avant est livré prêt à recevoir la boite à vitesses et les réducteurs. Il vient en lieu et place de l’essieu d’origine sans aucunes modifications sur la machine.
  • Deux platines viennent se fixer sur la boite à vitesses pour maintenir les paliers de cardrans.

 

 

Pivot et transmission :

  • Le pivot d’articulation est assuré par deux roulements coniques (gage de fiabilité dans le temps) graissés à vie.
  • Le flasque compas vient rigidifier le maintien du pivot en bout de palier par l’intémédiaire du tube renfort dans lequel passe la transmission.
  • La transmission est assurée par deux arbres à cardans robustes maintenus par deux paliers, un côté boite à vitesses et un coté réducteur.

 

 

EHV : Essieu à Hauteur Variable :

  • La direction est assurée par un vérin à double coulisseau de guidage pour assurer une précision de conduite quelle que soit la position de l’essieu.
  • L’essieu est composé de deux parallélogrammes déformables à déplacement synchronisé par un engrenage central et de deux vérins à doubles effets.
  • Les bras supérieurs en formes de crosse permettent une compensation négative en descente.



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