Le nouveau quad Yamaha YFM700R 2013 veut devenir « la référence accessible »

Le changement le plus visible du nouveau quad Yamaha YFM700R version 2013 concerne le design plus épuré du garde-boue avant, qui laisse davantage d'espace pour les genoux et donc une plus grande liberté de mouvement. Le panneau avant a également subi des modifications qui mettent en valeur les lignes agressives.

La construction du châssis a également été modifiée. Le cadre hybride léger en aluminium/acier est maintenant équipé d'un gousset supplémentaire augmentant sa rigidité, ce qui fait de lui l'un des plus solides de sa catégorie. Par ailleurs, il n'est pas peint mais traité avec un revêtement en poudre qui lui confère une plus grande résistance aux rayures et aux éclats de peinture. Cela permet en outre de réduire les déchets à l'étape de production et de diminuer l'impact environnemental.

Le Yamaha YFM 700R est toujours équipé du moteur Yamaha de 668 cm³ à couple élevé doté d'un système EFI économe en carburant et d'un allumage électronique (ECU 16 bits) pour une réaction instantanée et précise au moment de l'accélération. Le pilote est ainsi  paré aussi bien pour la conduite tout terrain riche en sensations fortes que pour les virées sur des pistes tortueuses et techniques. Pour une meilleure durabilité, le moteur du dernier modèle YFM700R est désormais équipé d'un nouveau coussinet de bielle et d'une fourchette de changement de vitesse plus simple et allégée.

L’YFM700R est à présent équipé d'amortisseurs à gaz pressurisé. Afin d'attirer les pilotes habitués à des quads de cylindrée inférieure, le système de suspension du Yamaha YFM700R 2013 a été amélioré afin d'offrir une plus grande maniabilité grâce à une réduction du roulis, ce qui renforce la perception de la route. Les amortisseurs avant à gaz réglables en précontrainte du YFM700R offrent à la roue avant une liberté de mouvement de 230 mm, tandis que les amortisseurs arrière à gaz assurent un débattement arrière de 256 mm. Ces amortisseurs à gaz pressurisé réglés en usine permettent d’après Yamaha au pilote d'affronter les pistes avec assurance et sont parfaits pour le pilotage tout-terrain. Les amortisseurs réglables en précontrainte sur 5 positions permettent un réglage personnalisé pour s'adapter aux préférences du pilote et aux situations de conduite.

La performance du frein arrière a été améliorée dans la version 2013 grâce à l'ajout d'un nouvel étrier à 2 pistons déjà éprouvé sur l’YFZ450R. Des pneus avant et arrière Maxxis plus légers font également partie des nouveautés de la version 2013.

Une version haut-de-gamme du Yamaha YFM 700 R en Série Limitée est également prévue à terme. Elle sera équipée d'amortisseurs monotube avant et arrière à bonbonne séparée entièrement réglables. C'est le choix idéal pour les pilotes expérimentés qui souhaitent une suspension évoluée. Aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, il s'agit d'amortisseurs monotube gaz-huile avec réglage de la double compression (haute vitesse – basse vitesse) et de la simple détente. L'amortissement à haute vitesse permet de régler sa machine pour freiner en urgence ou prendre des virages à grande vitesse.

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