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Le McCormick XTX 165 : 156 ch en puissance max et 171 ch avec puissance additionnelle

Par Jean Moullart | Publié le 18 Juin 2006 à 15:11

Les caractérisques du nouveau tracteur agricole McCormick XTX165 sont celles des autres modèles de la gamme mais il est doté d'un gabarit plus court et plus léger (empattement de 2,75 m). Le McCormick XTX165 fait en quelque sorte le lien entre les MTX et les XTX déjà existants. La transmission est semi-powershift. La gamme XTX s'étend dorénavant à quatre modèles proposant des puissances nominales de 152 à 193 ch.

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Le nouveau McCormick XTX165 reçoit un moteur Cummins six cylindres BêtaPower de 6,7 litres de cylindrée à vingt-quatre soupapes. L'injection Common Rail à contrôle électronique procure une puissance maxi de 156 ch à un régime moteur de 2000 trs/min. Le système électronique gère également la puissance additionnelle développée lors du transport ou pour les travaux à la prise de force. La puissance atteint alors 171 ch et s'accompagne logiquement d'une augmentation de couple (747 N.m contre 730 N.m sans la surpuissance).

La Transmission XtraSpeed à 8 rapports sous charge

La transmission XtraSpeed se caractérise par quatre gammes disposant chacune de huit rapports sous charge, soit 32 vitesses avant et 24 arrières. Pour des usages spécifiques nécessitant des vitesses très lentes, McCormick propose une gamme rampante à engagement électrohydraulique.

Deux types de commande de boîte de vitesses sont proposés : la version normale et la version XtraSpeed-E. La première version comporte un levier de gammes à commande manuelle intégrant le sélecteur pour les rapports sous charge. La version XtraSpeed-E dispose d'une poignée multifonction et du passage robotisé des gammes. Cette poignée se situe soit sur la console de droite soit sur un accoudoir multifonction solidaire du siège.

A noter que la transmission XtraSpeed-E intègre le Speed Matching qui sélectionne automatiquement le rapport approprié lors du changement de gamme mais aussi l'AutoRoading qui assure le changement automatique de rapport powershift en vitesse de route et la programmation des rapports de démarrage et d'inversion.