M108Shttp://www.agriavis.com/documents/produit/optimized/9471/32fd6f82a7bd0bf3eaabf017e30c8dc5b6e7bb56.jpgEn septembre 2007, Kubota lance un nouveau modèle de tracteurs dans la série "M", le "M108 S". Ce tracteur de 108 ch s'adresse aux exploitations de polyculture-élevage et vient remplacer le M 105 S. Le Kubota M108S est plus arrondi. Son nouveau capot intègre une calandre dotée de phares supplémentaires sur les côtés. Pour ne pas entraver le champ visuel, la sortie d'échappement longe le montant droit de la cabine     Le moteur du Kubota M108S, un 4 cylindres turbo intercooler développe 108,5 ch avec une cylindrée de 3769 cm3, a été redessiné et repensé Le moteur du Kubota M108S fait appel à l'injection par rampe commune et au système de recyclage des gaz d'échappement (EGR). Ces technologies permettent selon le constructeur japonnais une réduction de la consommation de carburant ainsi qu'une diminution des émissions nocives afin de répondre aux normes Tier III..     Une transmiision Hi-Lo sur le tracteur Kubota M108S  De série, la transmission dispose d'un doubleur hydraulique « Hi-Lo ». Ce doubleur se commande au moyen d'un bouton situé sur le pommeau du levier de vitesses. A noter que la commande d'inverseur hydraulique est désormais à gauche du volant. Cette boîte de vitesses synchronisée avec Swing Shift permet de rouler à la vitesse maximale de 39 km/h. Elle offre 32 vitesses AV et 32 arrière et 48 AV et 48 AR avec l'option vitesses rampantes.       La cabine du Kubota M108S est plus spacieuse et offre une meilleure visibilité Sa climatisation de série  bénéficie d'améliorations comme une interface de contrôle qui permet de recycler ou non l'air de la cabine. Au centre du tableau de bord, un écran à affichage LCD multifonction indique la vitesse de déplacement, la vitesse de rotation de la prise de force et le nombre d'heures.9471
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En septembre 2007, Kubota lance un nouveau modèle de tracteurs dans la série "M", le "M108 S". Ce tracteur de 108 ch s'adresse aux exploitations de polyculture-élevage et vient remplacer le M 105 S. Le Kubota M108S est plus arrondi. Son nouveau capot intègre une calandre dotée de phares supplémentaires sur les côtés. Pour ne pas entraver le champ visuel, la sortie d'échappement longe le montant droit de la cabine

 

 

Le moteur du Kubota M108S, un 4 cylindres turbo intercooler développe 108,5 ch avec une cylindrée de 3769 cm3, a été redessiné et repensé

Le moteur du Kubota M108S fait appel à l'injection par rampe commune et au système de recyclage des gaz d'échappement (EGR). Ces technologies permettent selon le constructeur japonnais une réduction de la consommation de carburant ainsi qu'une diminution des émissions nocives afin de répondre aux normes Tier III..

 

 

Une transmiision Hi-Lo sur le tracteur Kubota M108S 

De série, la transmission dispose d'un doubleur hydraulique « Hi-Lo ». Ce doubleur se commande au moyen d'un bouton situé sur le pommeau du levier de vitesses. A noter que la commande d'inverseur hydraulique est désormais à gauche du volant.

Cette boîte de vitesses synchronisée avec Swing Shift permet de rouler à la vitesse maximale de 39 km/h. Elle offre 32 vitesses AV et 32 arrière et 48 AV et 48 AR avec l'option vitesses rampantes.

 

   

La cabine du Kubota M108S est plus spacieuse et offre une meilleure visibilité

Sa climatisation de série  bénéficie d'améliorations comme une interface de contrôle qui permet de recycler ou non l'air de la cabine. Au centre du tableau de bord, un écran à affichage LCD multifonction indique la vitesse de déplacement, la vitesse de rotation de la prise de force et le nombre d'heures.

AVIS KUBOTA M108S

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Avis négatif le plus utile
Avis déposé le 10/06/2016 par remi beaufils
Les + du produit
  • Tracteur maniable,
  • Léger,

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Les - du produit
  • Boite de vitesse un peu légere je pense vu que je l'ai ouvert moi meme pour faire l'embrayage hydraulique.

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Avis déposé le 05/08/2012 par manjohn deere
Les + du produit
  • Bon moteur.
  • Tracteur maniable.

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Les - du produit
  • Il manque un siège passager.
  • Boite et pompe hydraulique trop faibles.

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