11741 Forterrahttps://agriavis.com/produit-3627-tracteurs+agricoles-zetor-11741+forterra.htmlhttps://agriavis.com/documents/produit/optimized/3627/43508300ba7174cf5ad24cd88c6f08dd9b8db503.jpgLe Forterra 11741 est doté d'un moteur six cylindres avec régulation électronique de l'injection et 3 soupapes par cylindre. Outre le fonctionnement à régime constant, le système permet de mémoriser un régime mini et un régime maxi.
Un compresseur, monté de série, est entraîné par le moteur sur le côté gauche du tracteur. L'air comprimé assure la commande de différents organes.
Un tripleur à commande électropneumatique porte le nombre de vitesses à 24 en avant et 18 en arrière. Les deux boutons du tripleur se trouvent sur le pommeau du levier de vitesses. L'inverseur mécanique se commande au moyen d'un levier à droite.
Le pont avant 55° possède une commande électropneumatique et un blocage de différentiel à glissement limité. Un frein à disque est monté sur l'arbre de transmission.
Le relevage électronique est alimenté par un circuit hydraulique de 70 litres/min indépendant de celui de la direction. Les ailes arrières intègrent des commandes externes.
Le tableau de bord conjugue affichage analogique et digital. Le volant est réglable et le siège est monté sur une embase pivotante. Un siège passager basculant est prévu.3627
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Le Forterra 11741 est doté d'un moteur six cylindres avec régulation électronique de l'injection et 3 soupapes par cylindre. Outre le fonctionnement à régime constant, le système permet de mémoriser un régime mini et un régime maxi.
Un compresseur, monté de série, est entraîné par le moteur sur le côté gauche du tracteur. L'air comprimé assure la commande de différents organes.
Un tripleur à commande électropneumatique porte le nombre de vitesses à 24 en avant et 18 en arrière. Les deux boutons du tripleur se trouvent sur le pommeau du levier de vitesses. L'inverseur mécanique se commande au moyen d'un levier à droite.
Le pont avant 55° possède une commande électropneumatique et un blocage de différentiel à glissement limité. Un frein à disque est monté sur l'arbre de transmission.
Le relevage électronique est alimenté par un circuit hydraulique de 70 litres/min indépendant de celui de la direction. Les ailes arrières intègrent des commandes externes.
Le tableau de bord conjugue affichage analogique et digital. Le volant est réglable et le siège est monté sur une embase pivotante. Un siège passager basculant est prévu.
