Standards et semi-elévatrices de la marque Delaplace (1 avis)

du compas. (Plaque de 10mm assurant la liaison caisson compas / châssis). Sur les tubes 300X100, des renforts sont soudés au niveau de la plaque du boggie pour mieux répartir les efforts de ripage. Caisse: Exécutée en tôle de 1er choix. Le fond en 4 mm possède un rayon de courbure de 120 mm, facilitant ainsi l'écoulement. L'avant et les angles sont également arrondis. Les côtés en 3 mm d'épaisseur sont maintenus par un ensemble de renforts latéraux en 5 mm, soudés en continu, d'une largeur de 200 mm et d'une section de 80 mm sur toute la hauteur. Le châssis est constitué de profilés 140 X 140 et est fortement entretoisé par plusieurs traverses oméga réparties sur toute la longueur tous les 30 cm. Ceinture latérale entre les deux derniers ranchers pour tous les modèles à partir de la B150BV. Un tube de section 80x50 constitue une ceinture autour de la caisse. Réhausses: Les rehausses sont empilables, et du fait de leur rigidité, leur hauteur peut aller jusqu'à 800 mm. Circuit hydraulique : compas, vérin: Les compas sont montés en standard à partir de 18 tonnes de charge utile. Essieux: De type rigide, boggie ou tridem. L'essieu rigide équipe la remorque B105EV. Les modèles à partir de la B125BV et jusqu'à la B180BC sont équipés de boggie. La B240TC est équipée d'un tridem. Elle est équipée en série d'un essieu suiveur. Au niveau freinage, elles peuvent être équipées d'un dispositif sécurité freinage par boule d'azote. Peinture: Le processus de la peinture se divise en trois étapes : dégraissage et phosphatation à 100 °C, application d'un primaire antirouille et de deux couches de finition. BENNES SEMI-ELEVATRICES Hauteur de levée 2 mètres. Bennage à 45° en position haute. Commande hydraulique par deux distributeurs fixés sur le châssis côté avant gauche. Pompe avec réservoir important. Report de charge d'origine. Deux trappes arrières. Deux goulottes.