KVF 650 4x4http://www.agriavis.com/documents/produit/optimized/2610/285bc1ce20e3b828ebdb77e86dd006af7623447c.jpgMoteur : V-twin à 90°, 4-temps, refroidissement liquide Cylindrée : 633 cm³ Puissance maxi : 30,9 kW (42 CV) / 6 500 tr/min Couple maxi : 52,1 Nm (5,3 kgm)/ 4 000 tr/min Boite de vitesses : Convertisseur CVT, 2 rapports et marche arrière Transmission finale : Pignons, arbre (4x4 non permanent) Suspension avant : MacPherson Suspension arrière : Bras oscillant, mono-amortisseur réglable Pneu avant : AT 25 x 8-12 (sans chambre à air) Pneu arrière : AT 25 x 10-12 (sans chambre à air) Frein avant : double disque de 200 mm, étriers à deux pistons Frein arrière : multidisque intégré à bain d'huile Dimensions (L x W x H) : 2,185 x 1,209 x 1,166 mm Garde au sol : 235 mm Charge maxi. avant/arrière : 40 kg / 80 kg Capacité de traction : 567 kg Réservoir : 17 litres Poids à sec : 273 kg2610
Kawasakihttp://www.agriavis.com/documents/marque/originales/309/41e3a5b60cb9d45e19af668c4bd15d2cb02f781a.png
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Moteur : V-twin à 90°, 4-temps, refroidissement liquide Cylindrée : 633 cm³ Puissance maxi : 30,9 kW (42 CV) / 6 500 tr/min Couple maxi : 52,1 Nm (5,3 kgm)/ 4 000 tr/min Boite de vitesses : Convertisseur CVT, 2 rapports et marche arrière Transmission finale : Pignons, arbre (4x4 non permanent) Suspension avant : MacPherson Suspension arrière : Bras oscillant, mono-amortisseur réglable Pneu avant : AT 25 x 8-12 (sans chambre à air) Pneu arrière : AT 25 x 10-12 (sans chambre à air) Frein avant : double disque de 200 mm, étriers à deux pistons Frein arrière : multidisque intégré à bain d'huile Dimensions (L x W x H) : 2,185 x 1,209 x 1,166 mm Garde au sol : 235 mm Charge maxi. avant/arrière : 40 kg / 80 kg Capacité de traction : 567 kg Réservoir : 17 litres Poids à sec : 273 kg

AVIS KAWASAKI KVF 650 4X4

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Avis déposé le 25/06/2007 par véro
Les + du produit
  • Moteur très puissant (même trop). C'est un bi-cylindre.
  • Entrainement par courroie, pas de vitesse à passer à part marche AV/AR.

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Les - du produit
  • Pneus arrières trop étroits.
  • Moteur trop nerveux pour l'adhérence surtout sur route.

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