5100 (C)http://www.agriavis.com/documents/produit/optimized/10878/3bf3fdb56398d0e34a6c3b953542afb67359aab0.jpgLe tracteur agricole Deutz-Fahr 5100 est disponible en version standard et simplifiée (C). Il est doté d'un moteur Deutz 4 cylindres. Deutz-Fahr propose des transmissions mécaniques ou semi-powershift jusqu'à 60 vitesses avant et arrière. Le constructeur équipe ses tracteurs de la technologie SDD, permettant de braquer en réduisant le nombre de tours de volant.   Le moteur Deutz 4 cylindres de 3,6 litres Fidèle au refroidissement à l'air, Deutz-Fahr équipe le 5100 et le 5100 C du moteur 4 cylindres Deutz TCD 3,6 de 99 ch, répondant aux normes antipollution Tier IV-i, grâce à la combinaison d'une vanne EGR (une partie des gaz d’échappement est refroidie, puis renvoyée dans le circuit d'admission) et un DOC (catalyseur d'oxydation diesel). La combinaison « EGR + DOC » pour le traitement des gaz d’échappement est une solution économique, car elle ne nécessite pas d'injection d'AdBlue (technologie SCR).   Une transmission par modules : de 10 à 60 rapports avant/arrière Le constructeur allemand propose 4 transmissions différentes sur le 5100 (C). Deutz-Fahr est en mesure de proposer un tel éventail grâce au principe de modularité. De base, les tracteurs reçoivent une transmission mécanique synchronisée à deux gammes pour cinq rapports, avec un inverseur mécanique « LS ». On obtient la transmission 10 vitesses av/ar.Cette solution peut s'élargir à quatre gammes de cinq rapports, soit 20 vitesses av/ar, de 162 m/h à 40 km/h, grâce au mini/super réducteur « Hi-Lo ». Cette transmission est disponible avec l'inverseur mécanique « LS » ou hydraulique « GS ».   Enfin, le constructeur propose un module de 3 vitesses sous-charge avec les modules précédemment cités. La transmission est alors composée de 30 vitesses av/ar (avec le 5x2) ou 60 vitesses (avec la 5x2x2). Ce montage reçoit un inverseur hydraulique « GS ».   Modules : Mini/super réducteur Hi-Lo Nbe de rapport Avec 3 rapports sous-charge (HML) 2 gammes x 5 rapports Sans 10 + 10 30 + 30 NC → 40 km/h NC → 40 km/h Avec 20 + 20 60 + 60 162 m/h → 40 km/h 134 m/h → 40 km/h   « Stop & Go » avec l'inverseur hydraulique « GS » Pour les tracteurs équipés d'un inverseur hydraulique GS (en option avec la transmission 20 + 20 et de série pour la transmission 30 + 30 et 60 + 60), Deutz-Fahr prévoit la fonction « Stop & Go ». Elle permet de gérer le mouvement du tracteur en agissant sur les freins sans intervenir sur la pédale d'embrayage. Selon le constructeur, celle solution s'avère utile pour les travaux avec un chargeur frontal, l'attelage d'un outil ou les démarrages en côte. Le freinage est assuré par des freins immergés indépendants (un sur chaque demi-arbre de pont arrière et un sur l'arbre de pont avant). A l’arrêt, la fonction « Park Brake » permet de bloquer les 4 roues du tracteur.   Travailler en régime « Eco » Pour la route, le tractoriste allemand prévoit un rapport de transmission permettant de circuler à 40 km/h à un régime moteur de 1600 trs/min. A la prise de force, Deutz propose 2 ou 4 régimes de prise de force : 540/540Eco de série ou 540/540Eco/1000/1000Eco. Enfin, le constructeur propose en option un circuit hydraulique « 60Eco ». Le circuit hydraulique est composé d'une double pompe délivrant 60 l/min dès 1600 trs/min, contre 55 l/min à 2100 trs/min avec une simple pompe (en série).  10878
Deutz-Fahrhttp://www.agriavis.com/documents/marque/originales/79/9b249bd9f297e02b97d8e8fb3bf68073229dfd9d.png
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Le tracteur agricole Deutz-Fahr 5100 est disponible en version standard et simplifiée (C). Il est doté d'un moteur Deutz 4 cylindres. Deutz-Fahr propose des transmissions mécaniques ou semi-powershift jusqu'à 60 vitesses avant et arrière. Le constructeur équipe ses tracteurs de la technologie SDD, permettant de braquer en réduisant le nombre de tours de volant.

 

Le moteur Deutz 4 cylindres de 3,6 litres

Fidèle au refroidissement à l'air, Deutz-Fahr équipe le 5100 et le 5100 C du moteur 4 cylindres Deutz TCD 3,6 de 99 ch, répondant aux normes antipollution Tier IV-i, grâce à la combinaison d'une vanne EGR (une partie des gaz d’échappement est refroidie, puis renvoyée dans le circuit d'admission) et un DOC (catalyseur d'oxydation diesel). La combinaison « EGR + DOC » pour le traitement des gaz d’échappement est une solution économique, car elle ne nécessite pas d'injection d'AdBlue (technologie SCR).

 

Une transmission par modules : de 10 à 60 rapports avant/arrière

Le constructeur allemand propose 4 transmissions différentes sur le 5100 (C). Deutz-Fahr est en mesure de proposer un tel éventail grâce au principe de modularité.

De base, les tracteurs reçoivent une transmission mécanique synchronisée à deux gammes pour cinq rapports, avec un inverseur mécanique « LS ». On obtient la transmission 10 vitesses av/ar.
Cette solution peut s'élargir à quatre gammes de cinq rapports, soit 20 vitesses av/ar, de 162 m/h à 40 km/h, grâce au mini/super réducteur « Hi-Lo ». Cette transmission est disponible avec l'inverseur mécanique « LS » ou hydraulique « GS ».

 

Enfin, le constructeur propose un module de 3 vitesses sous-charge avec les modules précédemment cités. La transmission est alors composée de 30 vitesses av/ar (avec le 5x2) ou 60 vitesses (avec la 5x2x2). Ce montage reçoit un inverseur hydraulique « GS ».

 

Modules :

Mini/super

réducteur Hi-Lo

Nbe de rapport

Avec 3 rapports sous-charge (HML)

2 gammes x

5 rapports

Sans

10 + 10

30 + 30

NC →

40 km/h

NC → 40 km/h

Avec

20 + 20

60 + 60

162 m/h → 40 km/h

134 m/h →

40 km/h

 

« Stop & Go » avec l'inverseur hydraulique « GS »

Pour les tracteurs équipés d'un inverseur hydraulique GS (en option avec la transmission 20 + 20 et de série pour la transmission 30 + 30 et 60 + 60), Deutz-Fahr prévoit la fonction « Stop & Go ». Elle permet de gérer le mouvement du tracteur en agissant sur les freins sans intervenir sur la pédale d'embrayage. Selon le constructeur, celle solution s'avère utile pour les travaux avec un chargeur frontal, l'attelage d'un outil ou les démarrages en côte. Le freinage est assuré par des freins immergés indépendants (un sur chaque demi-arbre de pont arrière et un sur l'arbre de pont avant). A l’arrêt, la fonction « Park Brake » permet de bloquer les 4 roues du tracteur.

 

Travailler en régime « Eco »

Pour la route, le tractoriste allemand prévoit un rapport de transmission permettant de circuler à 40 km/h à un régime moteur de 1600 trs/min.

A la prise de force, Deutz propose 2 ou 4 régimes de prise de force : 540/540Eco de série ou 540/540Eco/1000/1000Eco.

Enfin, le constructeur propose en option un circuit hydraulique « 60Eco ». Le circuit hydraulique est composé d'une double pompe délivrant 60 l/min dès 1600 trs/min, contre 55 l/min à 2100 trs/min avec une simple pompe (en série).  

AVIS DEUTZ-FAHR 5100 (C)

Avis positif le plus utile
Avis négatif le plus utile
Avis déposé le 21/05/2015 par meuh12
Les + du produit
  • Quasi identique à Class Atos, Same explorer 4, tracteur maniable.

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Les - du produit
  • Consommation
  • vibration continue sur le levier de vitesse, problème signalé par des utilisateurs de Deutz 5110 (même boite), problème de série?

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Avis déposé le 11/07/2015 par leog
Les + du produit
  • Bonne visibilité,
  • rayon de braquage exceptionnel,

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Les - du produit
  • Leger au chargeur
  • débit d huile juste

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