TTV 9270http://www.agriavis.com/documents/produit/optimized/10872/8c3cc862c255830a77fa5fbb6192065c85defec8.jpgEn 2014, la gamme de tracteurs de forte puissance Deutz-Fahr s'élargit grâce à deux nouvelles séries lancées à l'Agritechnica 2013 : la série 9 (3 modèles de 270 à 340 ch, dont le 9270 TTV) et la série 11 (3 modèles de 360 à 440 ch). Leur design est le fruit de la collaboration avec le designer italien Guigiaro Design.   La série 9, des moteurs Deutz de 270 à 340 ch Le Deutz-Fahr 9270 TTV reçoit un moteur 6 cylindres Deutz TCD de 7,8 litres, délivrant 270 ch. Pour répondre aux normes antipollution Tier IV-final, le tractoriste prévoit une injection à rampe commune (à 1600 bar) et un turbocompresseur avec intercooler. Les gaz d’échappement sont traités grâce à la combinaison des technologies SCR + FAP (injection d'AdBlue + Filtre à Particules). Selon le constructeur, les moteurs reçoivent aussi un nouveau système de refroidissement (à l'eau) à régulation électronique, pour faire face à des températures extérieures élevées.   Fidèle à la transmission à variation continue TTV de ZF Le tractoriste continue son partenariat avec ZF. Sur le Deutz-Fahr 9270 TTV, on retrouve donc la transmission à variation continue ZF Terramatic (TMT 32). Cette transmission est prévue pour évoluer à 60 km/h à 1700 trs/min (1350 trs/min à 40 km/h, vitesse maximale autorisée par le Code de la Route en France).   Suspension de pont avant et suspension de cabine Pour garantir le confort sur la route comme au champ, Deutz a opté pour la suspension de pont avant à roues indépendantes Dana. La cabine est suspendue grâce à quatre vérins hydrauliques.   Un débit hydraulique de 210 l/min pour la série 9 La série 9 reçoit un circuit à contrôle de charge « Load-Sensing » débitant jusqu'à 210 l/min à 200 bar, grâce à la combinaison de 2 pompes hydrauliques. 7 distributeurs électro-hydrauliques sont proposés, dont 4 ayant un débit maximal de 150 l/min (100 l/min pour les 3 autres distributeurs). A noter que la capacité de levage du 9270 TTV atteint 12 000 kg aux rotules arrières et 6 000 kg à l'avant.   La cabine Deutz Maxi-Vision La série 9 reçoit la cabine des séries 6 TTV et 7 TTV de Deutz-Fahr, elle aussi dessinée par Giugiaro Design. La visibilité est accrue grâce à un pare-brise monobloc. Les informations sont collectées sur un écran couleur sur le montant avant droit. En option, Deutz-Fahr propose le terminal « i-Monitor 2,0 », un écran tactile de 12'' regroupant les données du tracteurs. Ce terminal peut aussi recevoir la technologie d'autoguidage « GPS Agrisky » ou les fonctions de gestion de fourrières « ComforTip ».   Caractéristiques techniques de la série 9 Modèles Moteur Puissance Transmission 9270 TTV Deutz TCD 7,8 litres 270 ZF Terramatic TMT 32 9300 TTV 300 9340 TTV 340  10872
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En 2014, la gamme de tracteurs de forte puissance Deutz-Fahr s'élargit grâce à deux nouvelles séries lancées à l'Agritechnica 2013 : la série 9 (3 modèles de 270 à 340 ch, dont le 9270 TTV) et la série 11 (3 modèles de 360 à 440 ch). Leur design est le fruit de la collaboration avec le designer italien Guigiaro Design.

 

La série 9, des moteurs Deutz de 270 à 340 ch

Le Deutz-Fahr 9270 TTV reçoit un moteur 6 cylindres Deutz TCD de 7,8 litres, délivrant 270 ch. Pour répondre aux normes antipollution Tier IV-final, le tractoriste prévoit une injection à rampe commune (à 1600 bar) et un turbocompresseur avec intercooler. Les gaz d’échappement sont traités grâce à la combinaison des technologies SCR + FAP (injection d'AdBlue + Filtre à Particules). Selon le constructeur, les moteurs reçoivent aussi un nouveau système de refroidissement (à l'eau) à régulation électronique, pour faire face à des températures extérieures élevées.

 

Fidèle à la transmission à variation continue TTV de ZF

Le tractoriste continue son partenariat avec ZF. Sur le Deutz-Fahr 9270 TTV, on retrouve donc la transmission à variation continue ZF Terramatic (TMT 32). Cette transmission est prévue pour évoluer à 60 km/h à 1700 trs/min (1350 trs/min à 40 km/h, vitesse maximale autorisée par le Code de la Route en France).

 

Suspension de pont avant et suspension de cabine

Pour garantir le confort sur la route comme au champ, Deutz a opté pour la suspension de pont avant à roues indépendantes Dana. La cabine est suspendue grâce à quatre vérins hydrauliques.

 

Un débit hydraulique de 210 l/min pour la série 9

La série 9 reçoit un circuit à contrôle de charge « Load-Sensing » débitant jusqu'à 210 l/min à 200 bar, grâce à la combinaison de 2 pompes hydrauliques. 7 distributeurs électro-hydrauliques sont proposés, dont 4 ayant un débit maximal de 150 l/min (100 l/min pour les 3 autres distributeurs).

A noter que la capacité de levage du 9270 TTV atteint 12 000 kg aux rotules arrières et 6 000 kg à l'avant.

 

La cabine Deutz Maxi-Vision

La série 9 reçoit la cabine des séries 6 TTV et 7 TTV de Deutz-Fahr, elle aussi dessinée par Giugiaro Design.

La visibilité est accrue grâce à un pare-brise monobloc. Les informations sont collectées sur un écran couleur sur le montant avant droit. En option, Deutz-Fahr propose le terminal « i-Monitor 2,0 », un écran tactile de 12'' regroupant les données du tracteurs. Ce terminal peut aussi recevoir la technologie d'autoguidage « GPS Agrisky » ou les fonctions de gestion de fourrières « ComforTip ».

 

Caractéristiques techniques de la série 9

Modèles

Moteur

Puissance

Transmission

9270 TTV

Deutz TCD 7,8 litres

270

ZF Terramatic TMT 32

9300 TTV

300

9340 TTV

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