ASW391 Aluhttp://www.agriavis.com/documents/produit/optimized/10702/25856a8df1d0c00bbbc5af204a1d83684292331e.jpgLa version aluminium de la semi-remorque Fliegl, l'ASW391 Alu, offre un gain de poids. Alors qu'une semi-remorque à fond poussant de 60m3 en acier arrive à 9 900 kg, le poids à vide de la version aluminium pour un même volume (60m3) n’est que de 7 900 kg. Le matériau plus léger signifie un gain de poids de deux tonnes et une plus grande charge utile. Le châssis en acier à grain fin haute résistante et la caisse en aluminium sont reliés entre eux et intégrés l’un dans l’autre par une construction spéciale du châssis et du pont. Cette construction garantit selon Fliegl une stabilité élevée en même temps qu’un poids réduit.   Suspension pneumatique, version 80 km/h, EBS et trappe à grains sont de série. L'essieu élévateur et l'essieu directeur sont de série.10702
Flieglhttp://www.agriavis.com/documents/marque/originales/925/b46cefeb566cf746fcb6d215d2a64f6bd4907a03.png
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La version aluminium de la semi-remorque Fliegl, l'ASW391 Alu, offre un gain de poids.

Alors qu'une semi-remorque à fond poussant de 60m3 en acier arrive à 9 900 kg, le poids à vide de la version aluminium pour un même volume (60m3) n’est que de 7 900 kg. Le matériau plus léger signifie un gain de poids de deux tonnes et une plus grande charge utile. Le châssis en acier à grain fin haute résistante et la caisse en aluminium sont reliés entre eux et intégrés l’un dans l’autre par une construction spéciale du châssis et du pont. Cette construction garantit selon Fliegl une stabilité élevée en même temps qu’un poids réduit.

 

Suspension pneumatique, version 80 km/h, EBS et trappe à grains sont de série. L'essieu élévateur et l'essieu directeur sont de série.

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