TTV 7250http://www.agriavis.com/documents/produit/optimized/10048/299d58cbfb0f98b7f68df43ee4531b3dd9ffbef1.jpgLes tracteurs Deutz-Fahr TTV 7210, 7230 et 7250 reçoivent la transmission à variation continue TTV et le moteur Deutz 6 cylindres TCD 6,1 L06 4V (4 soupapes par cylindre) avec technologie anti-pollution SCR (ajout d’AdBlue). Deutz mentionne que ces moteurs tier 4 peuvent fonctionner avec du biodiesel, soit mélangé avec du diesel ordinaire ou pur à 100%.     Avec une vitesse maximale de 60 km/h, la série 7 TTV de Deutz-Fahr roule à 40 km/h dans les pays où la législation le permet à un régime moteur de 1300 tr/min. L'économie de carburant est également aidé par une prise de force à 4 régimes : le nouveau TTV 7210 est équipé d'une 540/540E/1000/1000E et les modèles supérieurs sont dotés d'une Pdf 540E/1000/1000E.     Pour plus de sécurité, il y a aussi un système de contrôle actif de patinage qui s'active lorsque le véhicule ralentit après avoir relâché l'accélérateur, ce qui est avantageux lors de transport de lourdes charges sur de fortes pentes (sans oublier l'engagement automatique des quatre roues motrices et le blocage du différentiel). Au niveau des freins, en plus du PowerBrake, il y a le frein de stationnement électronique (EPB) : ce système de freinage intelligent est modulé en fonction de la charge et en combinaison avec le contrôle actif de la transmission TTV.     Le système hydraulique est également de premier ordre, grâce à une pompe de direction assistée dédiée de 44 l / min et une pompe à détection de charge nominale de 120 l/min qui peut être portée à 165 l/min sur demande. Le circuit hydraulique à double effet comprend 4 distributeurs de série, avec le power beyond et la commande électronique, qui peut être porté à 7 si nécessaire, avec en option deux à l'avant. Tous les distributeurs intègrent à la fois la temporisation et le contrôle de débit. Les leviers de commande sont codés par couleur, comme le sont aussi les coupleurs, de sorte que tout risque d'erreur est éliminé.   La capacité maximale du relevage arrière est de 10000kg. Le contrôle est géré par le système de gestion électronique EHR avec un ensemble complet de fonctions comprenant le terrage rapide, l’amortissement des oscillations pour les outils portés, la position de verrouillage pour le transport, la hauteur de levage, le contrôle de la vitesse de chute et le réglage du patinage des roues. La capacité maximale nominale du relevage avant (en option) est de 4500 kg.     La nouvelle cabine Maxivision sera de série sur tous les tracteurs TTV Tier 4i de plus de 120 ch. Tous les éléments de commande pour la conduite, la gestion moteur, la prise de force et l'hydraulique sont concentrés sur le nouvel accoudoir avec le nouveau joystick plus ergonomique. Ce concept de commande a été développé par Deutz-Fahr en partenariat avec les agriculteurs, les entrepreneurs et Giugiaro, l'une des entreprises leaders en matière d'ergonomie et de design dans le secteur de l'automobile. Avec une différenciation claire dans la forme et le regroupement par domaine de fonction, les nouveaux chauffeurs s'acclimateraient plus rapidement.   A noter que dans la version de base, le tracteur est déjà équipé du moniteur de performance en couleur qui donne une indication claire sur les fonctions du tracteur. En option, il est possible d’avoir l’écran tactile du moniteur  en 12’’et d'y intégrer le système GPS Agrosky ainsi que la gestion Comfortip.10048
Deutz-Fahrhttp://www.agriavis.com/documents/marque/originales/79/9b249bd9f297e02b97d8e8fb3bf68073229dfd9d.png
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Les tracteurs Deutz-Fahr TTV 7210, 7230 et 7250 reçoivent la transmission à variation continue TTV et le moteur Deutz 6 cylindres TCD 6,1 L06 4V (4 soupapes par cylindre) avec technologie anti-pollution SCR (ajout d’AdBlue). Deutz mentionne que ces moteurs tier 4 peuvent fonctionner avec du biodiesel, soit mélangé avec du diesel ordinaire ou pur à 100%.

 

 

Avec une vitesse maximale de 60 km/h, la série 7 TTV de Deutz-Fahr roule à 40 km/h dans les pays où la législation le permet à un régime moteur de 1300 tr/min.

L'économie de carburant est également aidé par une prise de force à 4 régimes : le nouveau TTV 7210 est équipé d'une 540/540E/1000/1000E et les modèles supérieurs sont dotés d'une Pdf 540E/1000/1000E.

 

 

Pour plus de sécurité, il y a aussi un système de contrôle actif de patinage qui s'active lorsque le véhicule ralentit après avoir relâché l'accélérateur, ce qui est avantageux lors de transport de lourdes charges sur de fortes pentes (sans oublier l'engagement automatique des quatre roues motrices et le blocage du différentiel). Au niveau des freins, en plus du PowerBrake, il y a le frein de stationnement électronique (EPB) : ce système de freinage intelligent est modulé en fonction de la charge et en combinaison avec le contrôle actif de la transmission TTV.

 

 

Le système hydraulique est également de premier ordre, grâce à une pompe de direction assistée dédiée de 44 l / min et une pompe à détection de charge nominale de 120 l/min qui peut être portée à 165 l/min sur demande. Le circuit hydraulique à double effet comprend 4 distributeurs de série, avec le power beyond et la commande électronique, qui peut être porté à 7 si nécessaire, avec en option deux à l'avant. Tous les distributeurs intègrent à la fois la temporisation et le contrôle de débit. Les leviers de commande sont codés par couleur, comme le sont aussi les coupleurs, de sorte que tout risque d'erreur est éliminé.

 

La capacité maximale du relevage arrière est de 10000kg. Le contrôle est géré par le système de gestion électronique EHR avec un ensemble complet de fonctions comprenant le terrage rapide, l’amortissement des oscillations pour les outils portés, la position de verrouillage pour le transport, la hauteur de levage, le contrôle de la vitesse de chute et le réglage du patinage des roues. La capacité maximale nominale du relevage avant (en option) est de 4500 kg.

 

 

La nouvelle cabine Maxivision sera de série sur tous les tracteurs TTV Tier 4i de plus de 120 ch. Tous les éléments de commande pour la conduite, la gestion moteur, la prise de force et l'hydraulique sont concentrés sur le nouvel accoudoir avec le nouveau joystick plus ergonomique. Ce concept de commande a été développé par Deutz-Fahr en partenariat avec les agriculteurs, les entrepreneurs et Giugiaro, l'une des entreprises leaders en matière d'ergonomie et de design dans le secteur de l'automobile. Avec une différenciation claire dans la forme et le regroupement par domaine de fonction, les nouveaux chauffeurs s'acclimateraient plus rapidement.

 

A noter que dans la version de base, le tracteur est déjà équipé du moniteur de performance en couleur qui donne une indication claire sur les fonctions du tracteur. En option, il est possible d’avoir l’écran tactile du moniteur  en 12’’et d'y intégrer le système GPS Agrosky ainsi que la gestion Comfortip.

AVIS DEUTZ-FAHR TTV 7250

Avis positif le plus utile
Avis négatif le plus utile
Avis déposé le 12/07/2016 par mathis ledauphin
Les + du produit
  • Très bon rapport sur ce tracteur que se soit niveau puissance que de l'efficacité ce tracteur est impecable,
  • Sa vitesse maximale est réglable au démarrage du tracteur,

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Les - du produit
  • Aucun ou pas eu le temps d'en voir un

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Avis déposé le 25/02/2018 par v12 allison
Les + du produit
  • Peut être un bon tracteur,
  • Bonne base.

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Les - du produit
  • Problémes dans la qualité d'assemblage en usine, les ingénieurs ont ils la grosse tête ?

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