Cette particularité est obtenue par un circuit de régulation intégré au mécanisme de réglage qui procède au traitement des signaux Bus PWM ou Bus CAN du contrôleur de moteur et qui ajuste la position exacte des pales via un capteur de positionnement.
Contrairement au visco-coupleur, et quelle que soit la puissance de ventilateur, il n'y a plus de patinage d'embrayage dévoreur de puissance.
En outre, les « flex tips » fixés aux extrémités des pales sont légèrement surdimensionnés de sorte qu'ils s'affutent pendant la marche, dans la zone avant, sur le ventilateur aspirant. Ce qui prévient efficacement toute recirculation d'air et accroit encore l'efficacité.
Le dispositif de contrôle périodique obligatoire des pulvérisateurs est effectif depuis le 1er janv (...)
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