Le Saritor de Hardi bénéficie d’un cahier des charges impressionnant en phase avec les attentes de pays à l’agriculture extensive.
- Débit de chantier de 800 à 1000 ha/jour-
- Vitesse de travail élevée,
- Vitesse de transport la plus élevée possible – 50km/h,
- Voie la plus large possible
- Largeur de transport autorisée à 3.50 m
Doté d’un châssis riveté HLE et d’un dégagement sous essieu de 1.37 m, le Saritor d'Hardi est équipé d’une transmission hydrotstatique SAUER à moteurs rapides et d’un moteur thermique CUMMINS de 6.7 l – 275 ch. La supension est de type pneumatique et la voie de travail est variable de 3 à 4 m hydrauliquement. Il bénéficie de la cabine Case New Holland (celle des ensileuses New Holland FR), pour un confort à toutes épreuves.
Doté d’une capacité de cuve de 5000 litres, l'automoteur de pulvérisation Saritor est monté avec la nouvelle rampe acier HLE de 28 à 42 m, lançée sous le nom marketing de "Terra Force".
Ce nouvel automoteur Hardi International bénéficie d’un circuit de pulvérisation signé Hardi, et est basé sur une pompe centrifuge ACE 650 l/mn. Le Saritor dispose bien entendu d’une cuve de rinçage 500 litres et d’un incorporateur de produits TurboFiller de 35 litres.
L’électronique embarquée, de type Hardi/ Agleader Integra est basée sur un nouveau boîtier DPAE HC 9500, 100 % ISOBUS bénéficiant d’un large écran couleur de 12.1 pouces (1024 x 764 pixels).
Toutes les fonctions de pulvérisation sont gérées depuis ce terminal ISOBUS, y compris la gestion automatisée de la hauteur de rampe AutoHeight ou la gestion automatisée des tronçons pas GPS ; le HC 9500 étant même capable d’intégrer le guidage automatique intégral par GPS (photo du bas).
Le dispositif de contrôle périodique obligatoire des pulvérisateurs est effectif depuis le 1er janv (...)
https://www.opendata.nhs.scot/de/user/lyricaachatt, https://www.nin1
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