LT-A400F et LT-F400Fhttps://agriavis.com/produit-2613-quads-suzuki-lt+a400f+et+lt+f400f.htmlhttps://agriavis.com/documents/produit/optimized/2613/83edb55e8b5b8627f15855695ba18298b1cfb86b.jpgEn marge des quads utilitaires de la gamme LT500, véritables engins professionnels, Suzuki a développé une gamme de quads plus ludiques, gamme destinée avant tout à lusage particulier ou locatif. Les LT-F400F à boîte manuelle et LT-A400F à boîte automatique conservent donc bon nombre des caractéristiques des LT500F tout en préférant parfois dautres techniques, plus économiques telle que la suspension arrière à bras oscillant.
Motorisation
Les LT-A400F et LT-F400F reçoivent un monocylindre de 376 cm3 quatre temps quatre soupapes à refroidissement mixte air/huile.
Sur le LT-F400F, ce bloc est associé à une boîte manuelle 10 rapports (5 longs / 5 courts) en plus dune marche arrière, lembrayage étant automatique. Sur le LT-A400F, même moteur mais boîte automatique à variateur et surtout système exclusif de frein moteur. Chacun des véhicules peut être utilisé en mode 4X4 ou 4X2.
Châssis
Comme les LT500 professionnels, les deux versions du LT400F sont construites autour dun châssis tubulaire en acier. A lavant viennent sarticuler des suspensions indépendantes à double triangle type automobile. A larrière, on trouve une transmission par arbre et cardan traversant un bras oscillant à double amortisseur. Le freinage est assuré à lavant par un double disque hydraulique alors que larrière accueille un tambour étanche.2613
Suzuki
5051
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En marge des quads utilitaires de la gamme LT500, véritables engins professionnels, Suzuki a développé une gamme de quads plus ludiques, gamme destinée avant tout à lusage particulier ou locatif. Les LT-F400F à boîte manuelle et LT-A400F à boîte automatique conservent donc bon nombre des caractéristiques des LT500F tout en préférant parfois dautres techniques, plus économiques telle que la suspension arrière à bras oscillant.
Motorisation
Les LT-A400F et LT-F400F reçoivent un monocylindre de 376 cm3 quatre temps quatre soupapes à refroidissement mixte air/huile.
Sur le LT-F400F, ce bloc est associé à une boîte manuelle 10 rapports (5 longs / 5 courts) en plus dune marche arrière, lembrayage étant automatique. Sur le LT-A400F, même moteur mais boîte automatique à variateur et surtout système exclusif de frein moteur. Chacun des véhicules peut être utilisé en mode 4X4 ou 4X2.
Châssis
Comme les LT500 professionnels, les deux versions du LT400F sont construites autour dun châssis tubulaire en acier. A lavant viennent sarticuler des suspensions indépendantes à double triangle type automobile. A larrière, on trouve une transmission par arbre et cardan traversant un bras oscillant à double amortisseur. Le freinage est assuré à lavant par un double disque hydraulique alors que larrière accueille un tambour étanche.
