Avis TTV 11400 de la marque Deutz-Fahr

TTV 11400https://agriavis.com/produit-10876-tracteurs+agricoles-deutz+fahr-ttv+11400.htmlhttps://agriavis.com/documents/produit/optimized/10876/76033cdf43384991252cc43d69dfb2b61db62875.jpgEn 2014, la gamme de tracteurs de forte puissance Deutz-Fahr s'élargit grâce à deux nouvelles séries lancées à l'Agritechnica 2013 : la série 9 (3 modèles de 270 à 340 ch) et la série 11 (3 modèles de 360 à 440 ch, dont le 11400 TTV). Leur design est le fruit de la collaboration avec le designer italien Guigiaro Design. La série 11, des moteurs de 360 à 440 ch Le Deutz-Fahr 11400 TTV reçoit un moteur MTU, motoriste allemand connu pour fournir des moteurs à l'aviation et à la marine. C'est un moteur 6 cylindres MTU 6R1300 de 12,8 litres, délivrant 400 ch avec surpuissance. Pour répondre aux normes antipollution Tier IV-final, le tractoriste prévoit une injection à rampe commune (à 1600 bar) et un turbocompresseur avec intercooler. Les gaz d’échappement sont traités grâce à la combinaison des technologies SCR + FAP (injection d'AdBlue + Filtre à Particules). Fidèle à la transmission à variation continue TTV de ZF Le tractoriste continue son partenariat avec ZF. Sur le Deutz-Fahr 11400 TTV, on retrouve donc la transmission à variation continue ZF Terramatic (TMG 45). Cette transmission est prévue pour évoluer à 60 km/h à 1700 trs/min (1350 trs/min à 40 km/h, vitesse maximale autorisée par le Code de la Route en France). Suspension de pont avant et suspension de cabine Pour garantir le confort sur la route comme au champ, Deutz a opté pour la suspension de pont avant à roues indépendantes Dana. La cabine est suspendue grâce à quatre vérins hydrauliques. Un débit hydraulique de 300 l/min pour le Deutz-Fahr 11400 TTV La série 11 TTV reçoit un circuit Load-Sensing débitant jusqu'à 300 l/min à 200 bar grâce à la combinaison de 2 pompes hydrauliques. La technologie « Energy-Saving » permet de désengager la deuxième pompe quand le besoin de puissance est couvert par la première. Sur le circuit, le tractoriste propose 8 distributeurs auxiliaires à commande électrique. Ce circuit hydraulique est indépendant par rapport à la transmission. Avec son réservoir de 90 litres, il évite la présence de résidus dans la transmission (terre, poussière, etc.). A noter que la capacité de levage des 2 nouvelles séries atteint 12 000 kg aux rotules arrières et 6 000 kg à l'avant. La cabine dessinée par Giugiaro Design Grâce à un pare-brise monobloc, la visibilité est conservée. Les informations sont collectées sur un écran couleur sur le montant avant droit. En option, Deutz-Fahr propose le terminal « i-Monitor 2,0 », un écran tactile de 12'' regroupant les données du tracteurs. Ce terminal peut aussi recevoir la technologie d'autoguidage « GPS Agrisky » ou les fonctions de gestion de fourrières « ComforTip ». Caractéristiques techniques de la série 11 de Deutz-Fahr Modèles Moteur Puissance Transmission 11350 TTV MTU 6R1300 12,8 litres 360 ZF Terramatic TMG 45 11400 TTV 400 11440 TTV 440 10876

Deutz-Fahrhttps://agriavis.com/documents/marque/originales/79/9b249bd9f297e02b97d8e8fb3bf68073229dfd9d.png

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En 2014, la gamme de tracteurs de forte puissance Deutz-Fahr s'élargit grâce à deux nouvelles séries lancées à l'Agritechnica 2013 : la série 9 (3 modèles de 270 à 340 ch) et la série 11 (3 modèles de 360 à 440 ch, dont le 11400 TTV). Leur design est le fruit de la collaboration avec le designer italien Guigiaro Design.

La série 11, des moteurs de 360 à 440 ch

Le Deutz-Fahr 11400 TTV reçoit un moteur MTU, motoriste allemand connu pour fournir des moteurs à l'aviation et à la marine. C'est un moteur 6 cylindres MTU 6R1300 de 12,8 litres, délivrant 400 ch avec surpuissance. Pour répondre aux normes antipollution Tier IV-final, le tractoriste prévoit une injection à rampe commune (à 1600 bar) et un turbocompresseur avec intercooler. Les gaz d’échappement sont traités grâce à la combinaison des technologies SCR + FAP (injection d'AdBlue + Filtre à Particules).

Fidèle à la transmission à variation continue TTV de ZF

Le tractoriste continue son partenariat avec ZF. Sur le Deutz-Fahr 11400 TTV, on retrouve donc la transmission à variation continue ZF Terramatic (TMG 45). Cette transmission est prévue pour évoluer à 60 km/h à 1700 trs/min (1350 trs/min à 40 km/h, vitesse maximale autorisée par le Code de la Route en France).

Suspension de pont avant et suspension de cabine

Pour garantir le confort sur la route comme au champ, Deutz a opté pour la suspension de pont avant à roues indépendantes Dana. La cabine est suspendue grâce à quatre vérins hydrauliques.

Un débit hydraulique de 300 l/min pour le Deutz-Fahr 11400 TTV

La série 11 TTV reçoit un circuit Load-Sensing débitant jusqu'à 300 l/min à 200 bar grâce à la combinaison de 2 pompes hydrauliques. La technologie « Energy-Saving » permet de désengager la deuxième pompe quand le besoin de puissance est couvert par la première. Sur le circuit, le tractoriste propose 8 distributeurs auxiliaires à commande électrique. Ce circuit hydraulique est indépendant par rapport à la transmission. Avec son réservoir de 90 litres, il évite la présence de résidus dans la transmission (terre, poussière, etc.).

A noter que la capacité de levage des 2 nouvelles séries atteint 12 000 kg aux rotules arrières et 6 000 kg à l'avant.

La cabine dessinée par Giugiaro Design

Grâce à un pare-brise monobloc, la visibilité est conservée.

Les informations sont collectées sur un écran couleur sur le montant avant droit. En option, Deutz-Fahr propose le terminal « i-Monitor 2,0 », un écran tactile de 12'' regroupant les données du tracteurs. Ce terminal peut aussi recevoir la technologie d'autoguidage « GPS Agrisky » ou les fonctions de gestion de fourrières « ComforTip ».

Caractéristiques techniques de la série 11 de Deutz-Fahr