Donnez votre avis Demander un avis
Prix catalogue : 163,646.00 €
| Marchand | Prix | Offre |
|---|---|---|
| Aucune offre pour le moment | ||
Lancer la discussion sur le forum
Préambule à la description du New Holland T7.270 (version 2011)
La nouvelle gamme T7 de New Holland est plus large que l'ancienne gamme T7000 puisqu'elle se compose de neuf modèles de 125 à 220 ch de puissance nominale
La gamme New Holland T7 est équipée du nouveau moteur Nef 6,7 litres de cylindrée répondant à la norme Tier 4A et utilisant la technologie SCR (AdBlue). Ce moteur est développé par Fiat Powertrain Technologies (FTP). New Holland annonce dans son communiqué de presse une diminution de la consommation de carburant de près de 10% avec cette nouvelle gamme.
La nouvelle numérotation de la série T7 indique directement la puissance des différents modèles, le premier chiffre représentant la série, T7, et les chiffres suivant se référant à la puissance maximum EPM du modèle.
New Holland adopte la technologie SCR avec Adblue sur le New Holland T7.270 (version 2011)
La technologie SCR, permettant de respecter la réglementation Tier 4A relatives aux normes d’émission, a été développée en partenariat avec le motoriste Fiat Powertrain Technologies (FPT). Un élément fondamental du système SCR est l'AdBlue. La solution injectée dans les gaz d’échappement permet de neutraliser les émissions nocives produites lors de la combustion. Ces dernières sont transformées en eau et en azote, deux éléments naturellement présents dans l'environnement.
Selon New Holland, la technologie SCR offre des avantages significatifs en termes de performance. Le moteur Nef de 6,7 litres qui équipe le T7.270 développe une puissance nominale de 249 ch (et 269 ch avec la surpuissance baptisée « EPM »). Le couple moteur du T7.270 est de 1160 N.m.(avec EPM au régime moteur de 1500 trs/min)
La transmission à variation continue "Auto Command" de série sur le New Holland T7.270
Les modèles New Holland T7.220, T7.235, T7.260 sont équipés en standard de la transmission « PowerCommand » (il s’agit d’une boite full powershift 19 x6. La vitesse de 40 km/h est obtenue à régime moteur économique). Les T7.220, T7.235, T7.260 et T7.270 peuvent aussi recevoir la transmission à variation continue « AutoCommand ») des modèles T7000 passés. Le modèle New Holland T7.270 reçoit de série l’AutoCommand. Développées dans le centre de transmission interne de la marque à Anvers, en Belgique, cette transmission constitue le cœur de la gamme de tracteurs et offre, combinée au levier multifonctions « Command Grip », une puissance sans palier.
L'opérateur doit sélectionner la vitesse de travail souhaitée et l'Auto Command adapte le régime moteur et le réglage de la transmission afin d'atteindre le maximum d'efficacité.
Disponible en option 40 km/h ECO, les clients peuvent atteindre des vitesses de pointe à un régime moteur réduit (1.600 tr/min), ce qui est recommandé pour les activités impliquant beaucoup de transport. Des vitesses descendant jusqu'à 0,02 km/h sont réalisables, parfaites pour les cultures de légumes et autres applications spécialisées.
L'Accoudoir SideWinderII sur le New Holland T7.270
Le T7.270) est équipé de l'accoudoir SideWinderII (de série si transmission à variation continue « AutoCommand ») . New Holland annonce qu’il a été testé pendant plus de 15.000 heures pendant la phase de développement.
Le levier multifonctions Command Grip monté sur les gammes T6000, T8, T9 ainsi que des ensileuses FR, permet à l'opérateur de commander le tracteur. Les fonctions les plus fréquemment utilisées, incluant le choix du régime moteur de travail, les commandes des distributeurs et le guidage automatique, s'activent en actionnant un bouton.
L'écran tactile couleur IntelliView™ III intégré permet de surveiller et d'adapter en permanence toute une série de paramètres de fonctionnement, ainsi que de contrôler l'équipement ISOBUS et la solution intégrée de guidage IntelliSteer™. Tous les tracteurs New Holland T7 (dont le T7.270) peuvent être préparés à l'usine avec un guidage intégré permettant une précision de voie à voie absolue de 1-2 cm d'une année sur l'autre, en utilisant les signaux RTK. L'écran assure l'interface avec ce système et sa largeur de 178 mm facilite le suivi des passages de guidage enregistrés.
