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Deutz-Fahr série 6: arrivée de trois nouveaux « 4 cylindres » avec les 6120, 6130 et 6140

Par Jean Moullart | Publié le 02 Novembre 2013 à 12:03
Deutz-Fahr série 6: arrivée de trois nouveaux « 4 cylindres » avec les 6120, 6130 et 6140

La série 6 « 4 cylindres » de Deutz-Fahr compte trois nouveaux modèles avec le « 6120 », « 6130 » et « 6140 ». Ces tracteurs de 120 à 140 ch complètent la série 5 et les modèles déjà disponibles de la série 6.

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L’arrivée des « 4 cylindres » 6120, 6130 et 6140 permet aujourd’hui à la marque Deutz-Fahr d’offrir une gamme complète de tracteurs dotée des dernières technologies.

Les nouveaux modèles fournissent, selon la marque, « une excellente maniabilité et sont parfaits pour l’utilisation d’un chargeur frontal, les travaux de transport et aux champs ». Tout comme leurs ainés, ils ont été dessinés par Giugiaro Design.

 

 

Un moteur de 4,1 litres de cylindrée

Les Deutz-Fahr 6120, 6130 et 6140 sont équipés des derniers moteurs « Deutz 4 soupapes par cylindre » et sont dotés d’une régulation turbo électronique et d’un intercooler. Les moteurs Stage IIIB (Tier 4 Interim) sont conforment aux normes en vigueur grâce à l’injection de type DCR (DEUTZ Common Rail) à 1600 bar et au système SCR de post-traitement à l’échappement (ajout d’AdBlue).

 

 

La transmission : la ZF Eccom 1.3 (TTV) ou la ZF 7140 (32/32 ou 48/48)

Les Deutz-Fahr 6120, 6130 et 6140 sont disponibles avec la transmission à variation continue « TTV » (ZF Eccom 1.3 ) ou avec la boite Powershift 32/32 (en option rampantes 48/48).

Les versions "P" et "TTV" ont un carter d’huile de travail séparé afin d’éviter toute pollution de l’huile de transmission. Dans ce cas, 40 litres sont exportables vers les matériels. Côté débit, la version standard offre un débit d’huile de 69 litres/min (et 88 l/min en option). Les versions « P » et « TTV » offrent un débit d’huile de 120 litres/min.

Les régimes de prise de force 540/1000 tr/min ou 540/1000 tr/min ECO sont en standard.

 

 

Deux cabines et trois versions : « de base », « P » et « MaxiVision »

Les versions TTV sont dotées de la cabine « MaxiVision ». Quant à la version « Powershift », elle est proposée avec la cabine « S-class2 ». Celle-ci est disponible en deux variantes : la version « P » ou la version « de base ». Les diféfrences entre les cabines se font au niveau de la suspension (à ressorts ou pneumatique), la suspension et l'assise du siège conducteur, la commande et l'ordinateur de bord (I-Monitor 2.0 pour le "must"). 




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