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Renault Kangoo Express Z.E., l'utilitaire 100% électrique à partir de 15 000 € HT

Par Jean Moullart | Publié le 22 Septembre 2010 à 18:09
Renault Kangoo Express Z.E., l'utilitaire 100% électrique à partir de 15 000 € HT
A l’occasion du salon international de Hanovre, Renault présente en première mondiale la version définitive de Kangoo Express Z.E., la première fourgonnette électrique de grande série développée et produite par un constructeur automobile. Kangoo Express Z.E. sera commercialisé en Europe mi 2011 de 15 000 à 20 000 € HT, selon les politiques nationales d’incitations fiscales en vigueur. En France par exemple, le super-bonus de 5 000 € portera le prix de Renault Kangoo Express Z.E. à 15 000 € HT, soit un tarif équivalent à celui d’un Kangoo Express Diesel de même puissance.

Renault propose pour le véhicule électrique des formules d’acquisition innovantes. La propriété du véhicule et des batteries seront en effet dissociées. Les clients pourront acheter ou louer leur fourgonnette Z.E. et souscriront un abonnement pour la batterie à partir de 72 € HT mensuels.

Avec Kangoo Express Z.E., un plein de 160 km coûtera de 1 à 2 euros, selon le prix du kWh, une offre en rupture avec le budget carburant d’une fourgonnette thermique.

 

 

Kangoo Express Z.E.: des capacités de chargement identiques à la version thermique

Réalisée sur la base du Renault Kangoo Express, la fourgonnette électrique propose une mobilité zéro émission2 pour les professionnels soucieux de l’environnement.

D’une longueur de 4,21 m, Renault Kangoo Express Z.E. dispose d’un volume utile de 3 à 3,5 m3, d’une longueur maximum de chargement de 2,50 m et d’une charge utile de 650 kg. L’implantation centrale des batteries sous le plancher permet de conserver intégralement les capacités de chargement de Kangoo Express thermique. Ses portes battantes arrière asymétriques et sa porte latérale coulissante facilitent l’accès à l’espace de chargement qui peut recevoir une euro-palette.

Les clients retrouveront également toute l'offre d'équipements professionnels du Kangoo Express auxquels ils sont déjà habitués : cloison pleine ou cloison pivotante combinée au siège passager rabattable, girafon, climatisation manuelle ou régulée, radios avec connectivité bluetooth.

Renault Kangoo Express Z.E. bénéficie du même design général que la version thermique. Un badge chromé Z.E. à l’arrière du véhicule affiche l’identité électrique du véhicule. La trappe de charge est située à l’avant du véhicule près de l’optique droit. Une charge classique sur une prise domestique 220V 16A permet de recharger le véhicule en 6h à 8h, lorsque le véhicule stationne la nuit ou pendant la journée de travail.

 

Kangoo Express Z.E. affiche 160 km d’autonomie en cycle mixte NEDC. La gestion de cette autonomie est l’enjeu majeur du véhicule électrique. Renault met donc tout en oeuvre pour qu’elle soit la plus simple et la plus efficace possible. Sur le tableau de bord, une IHM (Interface Homme Machine) est développée spécifiquement pour informer le conducteur du niveau de charge du véhicule et de l’autonomie kilométrique restante :

- à proximité du compteur de vitesse, une jauge indique le niveau de charge de la batterie,

- un économètre précise au conducteur son niveau de consommation d’énergie instantanée,

- de nouveaux codes couleurs apparaissent sur cet économètre : bleu clair pour la zone d’utilisation « normale », bleu foncé pour le fonctionnement optimal du véhicule (récupération d’énergie) et rouge pour la zone de surconsommation qui va affecter l’autonomie,

- l’ordinateur de bord est adapté au véhicule électrique. Il indique l’autonomie disponible, le nombre de kWh restant ainsi que les consommations moyenne et instantanée.

De nouvelles fonctionnalités, comme un système de préchauffage et de pré-ventilation pendant le temps de charge, sont également proposées afin de conserver l’autonomie du véhicule.

 

 

Une motorisation 100% électrique

Les prestations dynamiques (maîtrise du roulis, direction etc.…) demeureraient identiques à celles de la version thermique. La conduite serait silencieuse et souple, sans passage de vitesse. Les reprises et accélérations à bas régime seraient franches et le moteur délivrerait son couple maximum (226 Nm) dès le démarrage.

Ce moteur électrique affiche une puissance de 44 kW (60 ch) et un régime maximum de 10 500 tr/min. Il offre un rendement énergétique très élevé de 90%, bien supérieur à celui des moteurs thermiques (25%). Des pneumatiques à faible résistance au roulement permettent d’améliorer encore cette performance énergétique.

Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d’accélérateur, la batterie lithium-ion de 22 kWh alimente le moteur électrique. Ce dernier transforme l’énergie électrique en énergie mécanique, transmise aux roues motrices. La batterie se recharge pendant les phases de décélération : lorsque le conducteur lève le pied de la pédale d’accélération, l’énergie cinétique du véhicule est récupérée par le moteur qui la convertit en courant électrique. Le courant ainsi généré recharge la batterie.

Renault Kangoo Express Z.E. sera proposé en 9 teintes différentes opaques ou à effets. Les clients professionnels pourront aussi disposer des teintes identitaires de leur entreprise.

 

 

 

La Kangoo Express ZE est produite en France

La fourgonnette électrique sera produite en France dans l’usine Renault de Maubeuge (Maubeuge Carrosserie Automobile), sur les mêmes lignes de production que la version thermique de l’utilitaire.

Elle bénéficiera de son savoir-faire, de son tissu de fournisseurs et de son réseau logistique. Ce choix permet ainsi une industrialisation rapide tout en garantissant un très haut niveau de qualité.

La première fourgonnette électrique de grande série sera proposée avec un seul niveau d’équipement. Elle peut d’ores et déjà être pré-réservée sur le site www.renault-ze.com. Cette préréservation permettra au futur client d’avoir un accès prioritaire au véhicule au moment de sa commercialisation.




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