JOHN DEERE

• Accès cabine restreint

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• Pas de climatistion pour notre modèle.

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• Moissonneuse à 5 secoueurs avec 4,85 m de coupe, donc, dès que l'on tape dans du blé à 100 qx/ha, on fait à peine 1 ha/h.
• Radiateur difficile d'accès pour le souffler le matin.

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• Autonomie du réservoir de fuel juste en très grosses journées.
• Machine qui se dépoussière très mal au niveau du radiateur. La ventilation n'est pas assez énergique. Il faut absolument un coup de compresseur quotidien et l'accès n'est pas aisé.

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• Manque de fiabilité des sous-traitants de John Deere.
• Beaucoup de pannes mécaniques.

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• Il n'y a pas de phare d'éteule, mais les autres phares sont assez larges pour proposer un aperçu de la hauteur de coupe.
• Le débit de récolte atteint 2 ha/h dans de bonnes situations.

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• En condition humide, les disques de semis bourrent.

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• Consommation.

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• Consommation.

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• Consommation.

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• Consommation.

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• Pas de confort

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• Cabine petite. On y rentre avec un chausse-pied (MC1).
• Recule plus vite qu'il n'avance.

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• Mauvaise visibilité dans la cabine au niveau des montants qui limitent la vue des extrémités de coupe (5,50m).
• Lors de grosses quantités de paille, machine qui est limitée en débit car vite encombrée aux secoueurs ce qui engendre de la perte aux secoueurs.

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• Cabine un peu petite
• trémie juste au maïs

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• Trémie trop petite.
• Malgrè qu'elle a toutes les options, elle laisse beaucoup de grains dans la paille via les secoueurs (elle n'a pas de Cross shaker).

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• Un peu léger de l'arrière pour chargeur,
• Hydraulique un peu faible.

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• Accès cabine comme tous les tracteurs équipés de la SG2.
• Embrayage plus fragile que sur les séries suivantes (6000).

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• Ras

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• Cabine SG2 qui est un désastre: visibilité médiocre, une seule porte, pas de place (difficile d'être à deux), garniture qui se détériore de jour en jour.
• Mauvaise visibilité aussi à cause du bâti de chargeur.

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• Mauvaise vue de l'intérieur du tracteur (sur le relevage, attache remorque .)

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• Le chargeur John Deere 3215 occasionne au chauffeur débutant une "frayeur" au niveau des freins, en effet ceux ci sont très secs et si l'on appuie d'un coup, le telesco s'arrête net et on "se paie" le pare brise.
• Le chauffeur est remué sur la route à 40km/h lorsqu'il n'y a rien devant, cela est occasionné par le poids du moteur à l'arrière.

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• Réactions hydrauliques parfois un peu brutales.
• Convertisseur donnant l'impression d'être "molasson".

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• Le porte-à-faux de la faucheuse-conditionneuse John Deere 328A est important: 2,80m. C'est un tracteur John Deere 6610 qui est attelé devant.

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• Manque de place pour les jambes en cabine (je mesure 1,95 m).
• Tracteur trop léger de l'arrière.

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• Pourquoi ont-ils arrêté la fabrication?

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• Prix d'achat élevé par rapport à la concurrence.
• Quelques réparations pour une dépense totale de 3000€, bien minime pour le travail demandé.

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• Puissance de relevage un peu faible.
• Limité à 30 km/h

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• Petit réservoir dans mon cas !.

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• Taille de la cabine.
• Moyen sur route.

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• Trop petit réservoir: de 6 à 9heures d'autonomie selon l'effort demandé.
• Le passage des vitesses (avant/arrière).

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• Consommation.

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• Consommation.

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• Consommation.

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• Consommation.

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• Bruyant,
• Peu confortable sur route,

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• Très gourmand en fioul.
• Faible capacité de relevage pour cette puissance.

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• RAS

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• Aucun

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• impossible de stoper le tracteur eteint dans une pente pas de frein de secours car ce dernier est hydraulique.
• prise de force en marche ne peux se stoper de derrire le tracteur. pas de securité!!!!

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• Freinage
• Freinage de secours aucun si vous calez

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• La boite Powrreverser avec ses 4 gammes nécessite un temps d'adaptation, compensé par sa fiabilité et le HI-Lo.
• Le capot est un peu haut, gêne ponctuellement, les nouveaux modèles sont surbaissés je crois.

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• Relevage arrière limite en puissance.
• Faible capacité moteur à bas régime.

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• Problème d 'autobloquant sur le pont avant
• Pompe hydraulique bruyante

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• Pas assez de reprise moteur dans certaines situations.
• Pot d'échappement un petit peu gênant.

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• Assez cher.

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• Ses gros défauts: son poids et le fait qu'il soit très mal equilibré. L'arriere ne fait que chasser en dévers.
• Le moteur: il a du mal à se traîner sur la route malgré les 200 ch qui sont sans doute restés dans l'écurie...

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• Pick up 1.2m,
• Vite dépassé dans gros andains de paille,

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• Pompe hydro faible.
• Tracteur uniquement pour des petits travaux avec du matériel léger à l'arrière,

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• Le pont avant de mon tracteur de 8 ans a lâché à 2000 heures (roulement qui a lâché et les aiguilles sont parties dans le pont). John Deere France ne veut rien savoir bien qu'il ait été prouvé par les experts (Groupama a mandaté le cabinet d'experts "Thomas" à Perpignan) que ce problème n'est pas du à un manque d'entretien mais à un défaut de montage ou de fabrication. Il faut savoir qu'un pont avant coûte 4000 euros. On prend John Deere pour ne pas avoir de problème (c'est mon 2ième tracteur John Deere, le 1er est un 1030), car ca a la réputation d'être solide. Après avoir vu les experts (Thomas) qui m'ont donné raison, j'ai appelé l'expert conseil de mon assurance Groupama qui m'a confirmé que ce genre de pannes était très fréquente chez les John Deere. Belle mentalité! C'est la dernière fois que j'achète et que j'entretiens un tracteur chez eux. C'est une honte! Le directeur régional ne s'est même pas donné la peine de me rappeler. Et ne parlons même pas du directeur de la concession... Bravo!

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• Problème au niveau électrique du liage (faux contact). Il a fallu un peu plu de 4 ans au concessionnaire pour trouver la panne.
• Un petit problème au niveau de l'entrainement du pick-up (securité mal montée).

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• Hydraulique un peu faible pour un chargeur

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• Liage ficelle exécrable bout qui pend en fin de liage,
• Chaine pick up mal placée,

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• Consommation
• faiblesse châssis si modification du constructeur pas faite.

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• Certains graisseurs sont inaccessibles.
• Pas de lubrification automatique des chaines.

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• Ficelage qui "bug" par moment. La ficelle se prend parfois dans l'ameneur rotatif.
• Ejecteur gênant lorsque l'on travaille dans des parcelles en pente.

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• Ficelage qui "bug" par moment. La ficelle se prend parfois dans l'ameneur rotatif.
• Ejecteur gênant lorsque l'on travaille dans des parcelles en pente.

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• Ficelage qui "bug" par moment. La ficelle se prend parfois dans l'ameneur rotatif.
• Ejecteur gênant lorsque l'on travaille dans des parcelles en pente.

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• Ayant eu deux round-ballers en Cuma en même temps, c'était le double de soucis.
• Le liage ficelle était performant, mais le bras était "faiblard" et s'usait prématurément.

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• Bourrage fréquent si fourrage un peu humide ou non sec (pick up hi-flow)

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• Ils sont nombreux:
• Les 3000 premières balles, nous avions sans cesse le filet qui tournait autour du rouleau en caoutchouc ce qui provoquait des balles non liées et une sacrée perte de temps car vu que le filet est à l'arriere, on ne voit pas si il a bien lié ou non. Pourtant nous mettions du talc sur le rouleau pour éviter l'adhérence comme notre concessionnaire nous l'a préscrit mais rien n'y a fait. Il a fallu attendre un peu d'usure du rouleau afin que celui-ci devienne parfaitement lisse.

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• Ils sont nombreux:
• Les 3000 premières balles, nous avions sans cesse le filet qui tournait autour du rouleau en caoutchouc ce qui provoquait des balles non liées et une sacrée perte de temps car vu que le filet est à l'arriere, on ne voit pas si il a bien lié ou non. Pourtant nous mettions du talc sur le rouleau pour éviter l'adhérence comme notre concessionnaire nous l'a préscrit mais rien n'y a fait. Il a fallu attendre un peu d'usure du rouleau afin que celui-ci devienne parfaitement lisse.

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• Visibilité moyenne sur l avant à cause du trés gros capot
• cabine un peu petite

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• La visibilité sur le tableau de bord est quasi nulle en position de conduite, à moins d'abaisser le volant au niveau des genoux
• la boîte power quad eco est fiable mais peut s'avérer dure

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• Vitesse sur route: il est limité à 30 km/h.

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• Tracteur partager en 2 a 100,
• Tracteur a re partager en 2 a 250 ...

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• Visibilité au chargeur, capot moteur très volumineux,
• Moteur manque de couple à bas régime.

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• le positionnement des leviers chargeur frein moteur et de la boite de vitesse sont trop rapprochés à mon goût

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• Peinture de toit de cabine qui ne tient pas bien,
• Grille de radiateur qui s'encrasse très vite,

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• Équilibre,
• Gabarit.

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• Espace cabine limité
• Visibilité à l'avant réduite par la taille du capot

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• Consommation de carburant

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• Turbo à refaire 2500h pris en charge par John deere,
• Grille qui se bouche vite,

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• Bouton de relevage sur l'aile du tracteur un peu mou a la descente,
• Pas de visibilité sur l'atelage de la remorque quand on est en cabine,

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• Bouton de relevage sur l'aile du tracteur un peu mou a la descente,
• Pas de visibilité sur l'atelage de la remorque quand on est en cabine,

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• Bouton de relevage sur l'aile du tracteur un peu mou a la descente,
• Pas de visibilité sur l'atelage de la remorque quand on est en cabine,

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• Manque cruellement de puissance moteur
• Relevage un peu juste pour lever une 5 socs, ou le combiné de semis

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• Passage des vitesses brutal,
• Petits problèmes de fiabilité.

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• Passage des vitesses brutal,
• Petits problèmes de fiabilité.

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• Passage des vitesses brutal,
• Petits problèmes de fiabilité.

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• Passage des vitesses brutal,
• Petits problèmes de fiabilité.

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• Prix des pièces.

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• Fiabilité de la boite de vitesse,
• Bug électronique,

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• Ras

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• un peu léger pour certains travaux
• conso en travaux PDF

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• aucun -dommage que je nai pas pris la cabine suspendu

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• Gestion des outils dans la console a revoir.

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• Aucun

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• Gourmand,
• Trop d'électronique souvent en panne couteux,

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• Aucun

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• Moteur sous-puissant,
• Escaliers à 4 marches; escalier côté gauche pas facile à monter,

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• Quelques bricoles pris en charge par le constructeur,
• Consommation assez élevée a la prise de force.

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• Léger du nez, une masse de 800 kg mini sur RAV pour une herse rotative de 5 mètres.

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• porte gauche, trop grande du mal a la fermer du a la compresion de l'air dans la cabine,
• prix d'achat, devient trop cher,

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• Remontée de vibration en cabine sur certaines plage de vitesse, en partie résolue après rappel,
• Accessibilité entretien,

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• Durite gazoil poreuse à 800h

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• moteur qui chauffe très vite
• le radiateur avant se charge très vite de paille et poussière

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• Boite direct drive pas très confortable à froid

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• Entretien moteur pas facile à cause du chargeur.
• Inverseur à droite.

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• Confort

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• Ergonomie de la console de commandes CommandCenter.
• Bruit du moteur (on perd le charme des vieux John Deere).

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• boite de vitesse powershift efficace mais qui fait des gros à-coups, pas confortable
• on est secoué en cabine, comparé à des autres marques (claas, new holland)

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• Petit soucis de gps, 
• Prédisposé mais pas facilement adaptable à d’autre gps.

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• Consommation,
• Le moteur à une faiblesse au niveau du joint de culasse ( il doit être remplacé une fois dans la vie du tracteur).

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• Les pompes hydrauliques fissurent au niveau du pas de vis (ils ont modifié cette année).
• L'inverseur est trop brutal.

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• Lestage avant
• Forte consommation de carburant

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• Manque de visibilité au chargeur, notamment lorsque l'on fait du travail en hauteur avec le chargeur.
• Assez désagréable sur la route (pas de pont avant suspendu, ni de cabine suspendue).

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• capot fragile

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• capot fragile

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• capot fragile

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• capot fragile

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• vitesse roule a 28km/h pour le mettre a 40km/h faut rajouter des pignon (environ 4000 euro)

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• Aucun.

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• commande de relevage sur garde boue trop faible
• inverseur brutal

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• Consommation sans doute excessive pour les travaux de cours de ferme.
• Manque chronique de puissance hydraulique: travaux au chargeur relativement lents.

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• visibilité sur le chargeur en position basse
• manque d'adhérence à l'avant avec des outils portés (il faudrit quelques masses)

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• Consommation très importante (bien supérieure au 6320 pour les mêmes travaux).

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• pas de point negatif,
• roue bloqué avant au demarrage.

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• Aucun.

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• Le problème majeur de ces tracteurs, c'est la consommation trop excessive. Le double de certains concurrents pour faire difficilement le même travail: 6 heures d'autonomie au labour.
• Manque de couple moteur et surtout d'adhérence en conditions difficiles.

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• Il ne braque pas.
• Il est lourd et manque de couple moteur à la traction.

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• Quelques soucis électriques
• Cabine bruyante

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• Consommation assez élevée en carburant,
• Boite vario (ZF)simple d'utilisation mais pas au point du tout côté solidité:sans doute séparer carter de BV des autres fonctions hydrauliques, peut-être mieux refroidir le circuit aussi.

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• Inverseur trop brusque.

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• confort inexistant en version SE.
• Rayon de braquage moyen

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• confort inexistant en version SE.
• Rayon de braquage moyen

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• Consommation aux travaux lourds,
• Boite a vitesse dure a froid.

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• puissance relevage trop juste
• confort moyen sur route

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• Conso,
• Un peu léger pour certains travaux.

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• Moteur sans couple,
• Marche arriere bruillante,

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• Manque d'adhérence.

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• Ras

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• Manque de confort sur route dû à l'absence du pont suspendu sinon rien à redire.

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• Inverseur brut,
• Visibilité à l'arrière.

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• Confort,
• Changer filtre a gazoil souvent,

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• Inversseur de marche brutale

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• La consommation ; bien plus que la série 6010,
• Eclairage moyen,

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• Chassis un peu long (pour les manoeuvres serrées). Sinon rien à dire par rapport à la concurence de l'époque.

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