FENDT

• RAS.

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• RAS.

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• Cabine bruyante.
• Moteur Deutz qui chauffe vite.

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• Beaucoup de problèmes hydrauliques: électrovannes qui se dérèglent, électrovannes qui ne fonctionnent pas.
• Consommation excessive d'huile moteur: au moins 2 litres d'huile consommés entre chaque vidange (vidange toutes les 400 heures).

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• Consommation élevée sans gain de productivité par rapport à un Fendt 280.
• Position de conduite moins agréable.

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• Engraissement radiateur et clim.

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• SAV,

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• On ne peut mettre que 2 rouleaux de filet. J'ai des parcelles éloignées et je risque de perdre des filets sur la route quand je les mets à l'avant du tracteur. Il aurait fallu prévoir une réserve plus importante. Le pot d'huile pour le graissage automatique des chaines est trop petit. Un pot de 5 litres serait le bienvenu.
• Pas de système pour détourner le pick-up en cas de bourrage.

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• Son débit hydraulique est faible: 37 l/min.
• Il lui manque un inverseur: 21 vitesses avant et 6 vitesses arrières.

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• Relevage peu précis.

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• Hydraulique ayant tendance a chauffer
• Relevage léger pour matériels lourds

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• Fiabilité de tout l'electrique.... souci recurent,
• Leger voire tres leger pour un 100 cv,

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• Tracteur trop léger pour ma part gonflé à l'eau pour plus d'adhérence et plus de stabilité au chargeur,
• Le prix,

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• Un peu léger au combiné de semis (3m).

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• Quelques soucis sur le joint de culasse.

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• Un peu léger devant.

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• Cabine mal insonorisée à cause du moteur sous le plancher. C'est bruyant quand la prise de force fonctionne et que l'effort est important.
• Climatisation moyenne du à l'emplacement du moteur sous les pieds et à la grande surface vitrée.

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• Difficile de trouver une belle occasion.
• Dommage qu il n'y ait pas 3 vitesses sous charge.

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• léger

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• Prix élevé mais justifié par la qualité du tracteur.

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• Accès en cabine
• Paramétrage des séquences

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• Une cabine peu spacieuse.
• Tracteur trop léger et donc nécessité de le lester à l'avant pour les travaux du sol.

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• Monte de pneu pas terrible. Ca crève souvent ainsi que roue de pick-up. Dommage qu'elles ne soient pas remplies!.
• Manque de place dans la boite à ficelle.

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• Consomme assez !!!,
• Manque parfois de poids.

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• Prix
• Faut payer pour avoir la version profi et pouvoir se payer des options

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• Franchement aucun

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• Cette années, les cales en bois qui enferment l'axe des secoueurs ont gonflées (humidité) et ont bloqué la machine. Pas d'autre avis négatifs.

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• Commandes dans la cabine peu fonctionnelles + Manque de débit hydraulique pour le levage du cueilleur, sortie de la vis et avancement de machine.
• Largeur trop importante: 3,80 m avec une monte de pneu en 800 mm.

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• Toujours en panne, électronique défaillant et concessionnaire du 64 inconpétant , je n'ai jamais pu faire une journée entière sans panne

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• La coupe à tapis émet un bruit "ronronnant", perceptible depuis la cabine.
• Des détails à améliorer: le capteur de pertes n'a pas la mémoire des espèces récoltées (colza, blé, pois...), le bouton d'ouverture de la vis de vidange devrait être à impulsion...

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• La machine est lourde. Elle compacte les sols (en autolevel, les pneus sont limités à 900 de largeur).
• Les étriers de freins d'origine sont défectueux (attention, c'est souvent l'origine d'un feu).

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• RAS

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• Rien à déplorer

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• Beugs sur le joystick.

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• RAS.

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• Je preferais les anciennes cabines, moins de surfaces vitrées,
• C'est un s4 petit souci de catalyseur,

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• Aucun

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• que de pannes
• tourjours les memes pannes

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• Remplissage GNR par pistolet auto déborde avant de s'arrêter.
• Reste compliqué (pour les anciens ou les réfractaires à la technologie)

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• Joint de capot mauvais qualité,
• Délestage roue arrière,

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• Léger de l'avant. Ce serait à refaire, je n'hésiterais pas à prendre une masse d'1t8 à l'avant et les masses de roue arrières.
• Cabine vieille, petite et inconfortable pour un passager.

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• Cabine un petite pour un tracteur de cette puissance .
• Lestage avant à prévoir avec des outils lourds (tacteur compact).

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• Climatisation faiblarde. On crève de chaud dès qu'il y a du soleil, c'est aussi dû à la forme arrondie de la cabine qui n'est pas protégée du soleil par une casquette.
• Heureusement que la mécanique est fiable, car rien n'est accessible sur ce tracteur très compact.

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• 0

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• Siège passager,
• Visibilité.

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• Siège passager,
• Visibilité.

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• Siège passager,
• Visibilité.

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• Siège passager,
• Visibilité.

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• prix trop élévé
• pas de compartiment froid pour un tracteur à ce prix, dommage !!!

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• Un Fendt 826 fait normalement 260ch, mais après passage au banc les deux tracteurs achetés en même temps ne font que 225 et 230ch, donc gros problème de puissance. Très déçu a ce niveau là, car du coup la consommation de GNR est énorme. Grosse déception par rapport aux catalogues et à la démonstration du tracteur à l'époque qui était exactement le même. Normalement la maison FENDT fait le nécessaire cette semaine car mon concessionnaire fait tout son possible pour ne pas me laisser dans cette situation.

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• Stabilisateurs moins pratique que ceux de nos case ih

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• Aucun

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• Courroie de l'avancement hydrostatique un peu faible. Il manque une bande: au lieu de 4, ils auraient du en mettre 5 voire 6.

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• La machine ne braque pas donc à proscrire pour les petite parcelles. Et dans les grandes au moins 3 passées de fourrière pour ne pas envoyer sur la route. +/
• Les réglages de la machine se font tous à partir de l'ordinateur. Point négatif pour ceux qui n'aiment pas trop l'électronique mais positif pour les autres...

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• Moteur changé à 8000 heures
• visibilité pas super à cause de son gros capot monobloc

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• Tracteur assez gros de gabarit pour des travaux plus petits.
• Pneumatiques de grande dimension, couteux quand il faut les renouveler.

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• Cabine un peu petite.
• Pas de double effet sur le relevage avant.

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• Le rayon de braquage reste à améliorer malgré les efforts fait suite au 800 turbomatik.
• La visiblité arrière n'est pas excellente mais elle l'est maintenant sur les nouveaux 900.

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• Visibilité sur le relevage avant.
• Commandes de relevage perfectibles.

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• Avec des 900/60 R38 (Continental), le tracteur fait plus de 3.50 m sur la route. Le tracteur ne fait donc pas de transport car il faut une voiture pilote et il ne passe pas sur les bascules.
• Mauvaise visibilité sur le relevage avant car le capot est très large.

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• Le moteur du Fendt Vario 936 TMS manque de couple par rapport à l'autre tracteur de tête de l'exploitation : le Challenger MT765B. "Il est temps que Fendt mette plus de cylindrée sur ses tracteurs. Mais je pense qu'ils y ont pensé..." annonce Jean-Marie Desrentes. A noter que l'agriculteur a fait une petite erreur concernant la cylindrée du Fendt 936 Vario qui est de 7,4 litres et non 6,0 litres. A comparer avec les 8,8 litres du Challenge 765B.

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• Consommation.

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• Fiabilité catastrophique,
• Tremie trop petite pour 9 m

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• Encombrant, heureusement que le tracteur est maniable. A installer uniquement sur un Fendt Vario.
• La suspension se déconnecte à chaque fois que l'on arrête le moteur.

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• Petite faiblesse du joint spi entre le moteur et le coupleur.

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• Pas de suspension de relevage.
• Un peu léger surtout de l'arrière (au travail au chargeur...).

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• Débit hydraulique trop faible sans le cumul de débit (35l/min) une fois cumulé 75 l/min

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• Confort
• Bruit à plein régime

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• Relevage mécanique : le seul inconvénient de ce type de relevage, c'est pour la charrue. Lorsque l'on a gouté par ailleurs à l'EHR (relevage électronique Fendt), on a du mal à labourer avec. Sinon pour les autres travaux, ça va bien.
• Tracteur un peu léger. Il faut le lester à l'avant.

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• Aucun

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• Tracteur assez "mou" au démarrage de champ avec une benne. Phénomène du certainement au coupleur.

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• Le problème au bout de plusieurs année, c'est l'embrayage sur ce modèle. Et bien sûr, toujours le même problème sur les Fendt, le confort en tant que passager. Mais celui-ci n'est pas un modèle avec un siège fait pour.

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• Il manque aujourd'hui de puissance de relevage avec un combiné Pöttinger de 4m et croskill avant de 4m pour les semis.
• Confort sur route très aléatoire malgré le pont suspendu et les pneus en 650 de Michelin.

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• Aucun

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• Consommation si besoin de puissance,
• Petite cabine,

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• Bruyant.

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• Plein de petits coins pas toujours faciles d'accés pour le nettoyage extérieur.
• Réservoir de 220 L ne tient pas la journée de travail en particulier avec outil animé sur la 1000 tours (moteur à 2000 trs/min). + Reste assez cher.

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• PRIX UN PEU LOURD pour de l'occase,
• Moteur mwm 226 B 4 chemise humide 5000/6000h problemes de joint inf mais tout a une solution sans demontage moteur, il suffit de mettre du steal seel et les mecanos fendt va pas être content .

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• Les freins pas très efficaces

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• Ventilation peu performante.
• Le réglage des stabilisateurs des bras de relevage est peu pratique.

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• Faible empatement,
• Demande un entretient très soigné (changement du liquide de refroidisssement tous les 2 ans sinon joint de chemise et joins de culasse,

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• Un peu léger , doit être lesté à l'avant pour tout outil porté .
• Très peu de retenue en descente.

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• Confort se laisse indésiré

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• Piéce coûteuse.
• cabine petite.

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• Léger de l'avant (prendre des bonnes masses!).
• Vibre à certains régimes.

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• Très cher en pièces détachées
• Très très mou à charge sur route, étouffé dès la première côte 

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• Impression de molesse par moment.

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• Un peu léger pour le décompactage.
• Réservoir trop petit.

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• Démarreur sensible à la poussière.
• Siège passager absent.

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• Rayon de braquage, 
• Fiabilité du relevage électronique (ne pas laisser dormir le tracteur sous la pluie).

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• Le confort en cabine.
• La fragilité des boules d'azote du pont suspendu.

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• Faiblesse des alternateurs remplacés à 5000 heures.
• Peut-être le rayon de braquage.

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• Le plus gros point qui me fait bondir est la qualité des plastiques de "calfeutrage" en cabine sur ce modèle, mais aussi sur les autres Fendt. Ils sont très bas de gamme, avec des assemblages très aléatoires. Au prix de cet engin, j'aurais pu prétendre avoir un plastique digne de voiture. Même les vieux 600 avait des plastiques solides et de qualité!!.
• Bruit insupportable de la ventilation de cabine, même à petite vitesse.

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• Son prix un peu élevé.
• Des problèmes sur différents capteurs que possède ce tracteur, comme celui de l'AD blue, mais le problème est réglé à ce jour.

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• Peinture a revoir,
• Accès entretien doit progresser,

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• Démarrage difficile par les grands froids d'hiver.

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• Réservoir de 165 litres, un peu juste pour les longues journées.
• La visibilité sur les roues avant n'est pas des meilleures. Un inconvénient pour moi qui suis maraîcher et qui travaille avec une bineuse frontale.

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• Moteur mou.
• Accès mécanique.

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• Pas une très bonne visibilité pour accrocher une benne.
• Moteur assez mou car il faut le lancer. Mais une fois lancé, c'est bon.

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