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Ares 735 RZ de la marque Renault

Avis de webmaster sur le produit Ares 735 RZ de la marque Renault

Photo de webmaster Avis déposé le 26/04/2008 à 22:21:25 par webmaster En Ligne


Essai Agriavis de septembre 2001Etoile Agriavis.comEtoile Agriavis.comEtoile Agriavis.comEtoile Agriavis.com

Conditions d'utilisation du produit

Mois/Année de l'achat septembre 2001
Neuf ou occasion neuf
Prix d'achat HT du matériel 80030€ HT (tarif indicatif culture au 09/2001)
Spécificités du modèle Equipé en pneus de 650/65R42 à l'arrière, cabine RZ, TCE 20

Les plus    Les + du produit

  • Moteur DPS de 6,9 litres de cylindrée se montrant nerveux au labour et au transport. Il faut dire que son régime maxi est élevé. Il a également "du coffre" puisque son couple est de 815 N.m à 1500 trs/min, ce qui en faisait quasiment sur ce point un concurrent des "grosses marmites" américaines qui équipaient les John Deere 8120 (8,1 litres de cyl.) et le Case MX Magnim 180 (8,3 litres de cylindrée) à l'époque.
  • Le nettoyage des radiateurs et condenseurs de clim... est aisé.
  • Boite à quatre vitesses à passage sous charge qui donne entièrement satisfaction au labour dans des terres héterogènes (entre 15 et 45% d'argile). On apprécie également l'inversion du sens de marche souple et progressive et qui se fait par embrayages multidisques.
  • Finition de la cabine de bon niveau.

Les moins    Les - du produit

  • La jauge à huile moteur est placé du côté droit. Elle sert aussi au remplissage et à l'apppoint. On peut regretter qu'à ce titre elle ne soit pas d'un diamètre plus important.
  • Capacité du réservoir à gasoil qui n'est que de 300 litres ce qui est trop juste pour assurer une journée complète de labour.
  • Passage difficile dans une grille en H des quatres rapports synchronisés de la boîte. On ressent en effet une résistance qui serait due à la taille des synchros (explication des ingénieurs(?)). Pour ne rien arranger, cette grille en H est placée de biais et non perpendiculairement au siège. Ce qui fait qu'il faut un petit laps de temps pour trouver le bon rapport au début. +/
  • Renault a privilégié l'espace et le volume intérieur par des cabines de grande largeur (une des cabines les plus larges du marché à l'époque) mais l'espace dévolu à la cabine ne l'est plus pour les marches qui nous sont apparues un peu trop abuptes à descendre.
  • Conception d'ensemble : Le 735 était le plus puissant des modèles de la série Ares qui comprenait le 715 (156 ch), le 725 (179 ch) et le 735 (194 ch). Ces tracteurs avient une conception commune : pas de chassis, un empattement identique de 2,88 m, une transmission quadrishift et un moteur DPS de 6,9 l. Lors de la pesée, l'Ares 735, tracteur que nous jugeions à défaut de gabarit moyen, nous a surpris par son poids de 8,600 t. Il faut dire que le tracteur testé avait un jeu de messaes avants (17 masses de 35 kg + 2 masses centrales de 38 kg chacune) auquel il faut ajouter le poids du porte-masses (550 kg). Les roues avants étaient gonflées à l'eau selon les conseils du constructeur. L'Ares ainsi équipé bénéficiait d'un rapport poids/puissance de 44 kg/ch, témoignant d'une bonne polyvalence d'utilisation. Mais il faut noter que, durant notre essai avec une charrue semi-portée de 6 corps (en 14 pouces), dans des terres argileuses (plus de 40% par endroit), l'adhérence du tracteur faisait quelques fois défaut. En sachant tout de même que des pneus de 20.8R42 auraient été mieux adapatés pour ce type de travail que des 650/65R42.


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