Il s'avère en fait que le réglage du rouleau barre arrière demeure inchangé. Kverneland a gardé le système de troisième point mécanique, qu'il juge "simple et précis".
La société norvégienne précise que pour éviter les tensions éventuelles sur le rouleau, il est nécessaire d'équiper les déchaumeurs de roues de jauge. Ces roues de jauge seraient indispensables pour un CLC seul ou muni d’un double train de disque mélangeur pour assurer le contrôle de la profondeur.
Enfin, la société Kverneland précise que la version combi-disc (rouleau barre + une rangée de disques mélangeurs) est, quand à elle, montée sur un système à parallélogramme permettant, selon elle, "un réglage simple et un parfait suivi du sol".
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