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110-54 TX de la marque Renault

Avis de Roadliner sur le produit 110-54 TX de la marque Renault

Photo de Roadliner Avis déposé le 12/02/2007 à 00:00:00 par Roadliner Hors Ligne


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Conditions d'utilisation du produit

Mois/Année de l'achat 1995
Neuf ou occasion neuf
Prix d'achat HT du matériel 52 000
Spécificités du modèle Modèle TZ équipé d'un chargeur Mailleux, Distributeur double effet 4 fonctions
Nombre d'heures, km, ha,... à ce jour 10000 heures
Réparation(s) Effectuée(s) sur le produitClimatisation à plusieurs reprises, capot fragile et également changé souvent, embrayage 2 fois
Principaux travaux effectués Distribution de l'ensilage, manutention, tassage du silo d'ensilage, transport, déchaumage, divers

Les plus    Les + du produit

  • Le 110-54 TZ est à l'aise dans la plupart des travaux qui lui sont conférés. Que ce soit dans la stabulation lors de la distribution de l'alimentation pour le bétail, équipé d'une distributrice portée ou lors de travaux aux champs.
  • Son 6 cylindres coupleux lui permet d'avoir un empattement plus long et donc un bon équilibre avec ou sans chargeur.
  • Bon confort en cabine
  • Sa facilité d'utilisation est un avantage et un point important lors de son achat puisque c'est le tracteur qui devra être opérationnel les 365 jours de l'année. + Sa consommation réduite
  • Prix d'entretien est correct.

Les moins    Les - du produit

  • Avoir un gabarit d'un 145 chevaux sur un 100 chevaux n'est pas un avantage lors de travaux sur l'exploitation. Ses dimensions sont les mêmes que son grand frère, le 155-54 de 145ch. Il faut prévoir avant l'achat si ce tracteur peut passer partout, équipé d'une distributrice portée.
  • L'embrayage est souvent sollicité de par son utilisation avec un chargeur. Il faut souvent le refaire.
  • La climatisation pose aussi problème puisqu'elle souffre d'avaries et se décharge rapidement.
  • Bien qu'il ne s'agisse que d'un détail, les plastiques du capot sont très fragiles et s'éclatent rapidement sous le moindre choc. Vu le prix d'une calandre, il est préférable de blinder l'avant du tracteur pour le protéger.


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