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Xsara phase 2 Hdi 110 Exclusive de la marque Citroën

Avis de DAMIEN08 sur le produit Xsara phase 2 Hdi 110 Exclusive de la marque Citroën

Photo de DAMIEN08 Avis déposé le 07/02/2007 à 00:00:00 par DAMIEN08 Hors Ligne


"Performante, sobre mais méfiance"Etoile Agriavis.comEtoile Agriavis.comEtoile Agriavis.comEtoile Agriavis.com

Conditions d'utilisation du produit

Mois/Année de l'achat 05/2005 (1
Neuf ou occasion occasion
Spécificités du modèle Finition Exclusive - 2.0 Hdi 110ch - 4 Airbags - ABS - Clim auto - 4 Vitres Electriques - Jantes Aluminium. Modèle de « transition » entre les dernières « Phase 1 » et les « Phase 2 ». Par exemple j?ai encore le volant multifonction et les commodos des phases 1. Ni ESP, ni régulateur de vitesse.
Nombre d'heures, km, ha,... à ce jour 120 000 km
Réparation(s) Effectuée(s) sur le produitEnormément de frais mais par chance j?ai souscrit à un contrat d?entretien pour 49 ? / mois qui prend tout en charge. Depuis l?achat j?ai déjà effectué plus de 10000 km avec des voitures diverses pendant que la mienne était en panne?Les frais les plus importants : Fuite sur le circuit de carburant, Embrayage à 70 000 km, Roulements de roue avant à 70 000 km, Etrier avant gauche à 90 000 km, Courroie d?accessoire à 90 000 km, Pompe de direction à 95 000 km, Pompe de gavage à 115 000 km, Radio grillée, Commodo clignotants / phares changé.Niveau entretien, révision tous les 20 000 km par Citroen mais comme je n?ai jamais atteint cet intervalle sans des ennuis, elle voit le garage régulièrement.Suspensions changés à 115 000 km
Principaux travaux effectués Je fais environ 45000 km par an, pour près de la moitié sur autoroute, conducteur seul mais coffre complet de bagages. Ardennes ? Paris ou Ardennes ? Orléans toutes les semaines. La voiture n?a jamais tracté.

Les plus    Les + du produit

  • Voiture compacte mais spacieuse, notamment au niveau du coffre.
  • Performance du moteur et sobriété dont il fait preuve. Jamais plus de 6,3 L / 100 km sur un plein, la moyenne générale est inférieure à 6 L / 100 km, le tout à des allures proscrites par la loi. En respectant les limitations, il est possible de descendre à 5 L / 100 km assez facilement.
  • Tenue de route hors pair et précision des trains roulant. Les pneumatiques s?usent de manière parfaitement uniforme et leur durée de vie est impressionnante (Michelin Primacy ? 100 000 km à l?arrière et ils sont depuis 15 000 km à l?avant pour y finir leur vie. Le train avant m?a duré 60 000 km et n?était pas neuf à l?achat du véhicule.

Les moins    Les - du produit

  • Qualité d?assemblage inacceptable. Les bruits / craquements / couinements des portes, de leur garniture, du tableau de bord, du coffre sont omniprésents. Avec les kilomètres, de plus en plus de résonnances apparaissent.
  • Position de conduite délicate pour les grands gabarits, le siège conducteur ne recule pas assez.
  • Système de fixation du rétroviseur intérieur qui n?est pas fiable, c?est le 3ème qui rend l?âme (c?est un peu comme un système d?attache caravane, sauf que quand c?est déboité, ce n?est visiblement pas remboîtable).
  • Monte pneumatique inconfortable et chère, 195/55/15. - Fonctionnement par à coups du système de régulation automatique de la température (chauffage ou climatisation). Souffle chaud puis froid, puis chaud ?.
  • Radio CD d?origine à proscrire en utilisation « Radio », il réceptionne très mal, le système Rds trouve rarement les stations en déplacement.
  • Ces points de confort, de fiabilité, ont été comparés par rapport à une Xsara 1.9D de 1999 également en ma possession, affichant 140 000 km, chaussée en 185/65/14, qui n?a jamais posé le moindre souci, qui malgré des suspensions d?origine affiche un bien meilleur confort, qui est mieux finie au niveau des assemblages et des bruits qu?ils engendrent. Peut être suis-je tombé sur un cas particulier.


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