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Avis déposé
le 21/11/2006 à 00:00:00
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hugues 01
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Conditions d'utilisation du produit
Les - du produit
- Le reducteur de débit pour antilimace est difficile à mettre en place. De plus il arrive à se soulever, ce qui augmente le debit en cour de travail. Pourquoi ne pas avoir fait une découpe de faible largeur (15mm par ex) sur le debut de l'ouverture des trappe au niveau de celle ci ou de la trémie ?. Ce qui donnerait une zone de réglage au debut de l'ouverture des trappes pour ce genre de produit sans ajout de piéce . Le réglage de largeur est très sensible à la modification du débit. Je m'explique : à l'époque pour de l'ammonitrate AZF, le réglage de largeur etait de 3,2 pour 16 métre. C'etait vrai pour 200 kg/ha. Si on augmentait le débit pour passer a 400 kg/ha, il fallait reprendre les bacs, refaire un test et le recroisement n'etait plus bon (trop large de mémoire). D'un réglage de base de 3,2 il fallaitdescendre a 2;7-2,8 . La raison en est que les trappes d'ouvertures s'ouvrent de bas en haut. Pour avoir une auto compensation du phénoméne, il faudrait que les trappes s'ouvrent d'avant en arriere dans le sens de la rotation des disques. Pour info, un autre constructeur a resolu le probléme de cette facon et cela fonctionne fort bien. Ceci est d'autant plus gênant qu'aujoud'hui, avec le GPS, certains font varier le debit de leur épandeur en cour de travail. Si celui-ci est bien réglé au depart, on va avoir une bonne régularité avec un coefficient de variation au recouvrement de l'ordre de +ou
- 10 % ce qui est bien. Si l'on change le debit en cour de travail, la variation du recouvrement peut atteindre 40 % ce qui va provoquer des vagues avec des risques de verse de la culture . En ce qui concerne les agitateurs, le systéme de va et vient est assuré par une bielle reliée à deux demi arbres où sont fixés les agitateurs. A l'époque il n'y avait qu'un seul palier pour chaque demi arbre et inmanquablement cela se mettait en travers, les agitateurs tapaient alors au fond de la trémie. Sur les versions plus large le constructeur a par la suite rajouté une bague de guidage de chaque coté. Cela doit resoudre le probléme. A vérifier sur les Prima actuels !
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