MASSEY-FERGUSON

• Dimension des pneus en tandem non adaptée pour long trajet.

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• Machine très tirante (180ch mini).
• La presse n'est pas autonome hydrauliquement donc obligation d'avoir toujours un distributeur avec retour libre en pression).

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• Aucun

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• Dur à démarrer quand il fait froid. Quasi impossible a -7°c, -8°c.
• Atteint difficilement les 25km/h.

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• Faiblesse des freins,
• Manque un distributeur hydraulique.

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• Direction mécanique qui devient juste pour un 4cylindres. La direction mécanique ne dérange pas sur les 3 cylindres mais sur le 158 cela devient gênant!

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• Position de l'embrayage.

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• Position de l'embrayage.

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• Position de l'embrayage.

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• Position de l'embrayage.

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• Freins a vide inefficaces,
• Manque un peu de débit hydraulique mais bon pour l'époque ça suffisait

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• Bruyant,
• Pas confortable.

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• Aucun.

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• Pas de direction assistée.

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• Moissonneuse très peu diffusée en France, donc pas beaucoup de référence.
• Cohérence du choix de largeur de coupe: 3,45m (trop petite) ou 4,20m (trop grande).

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• Le MF 2620 braque mal. +Il a un long empattement. + Il est lourd.

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• Puissance moteur trop juste: les moteurs qui ont été poussés à la pompe fument noir.
• Cardan de la vis dans la trémie à changer à chaque campagne.

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• Il n'y a pas de capteur pour mesurer la quantité des ôtons. C'est gênant car si le détecteur de pertes n'indique rien, on est tenté d'avancer un peu plus vite dans la récolte et la limite se fait au niveau des retours à ôtons. Hervé Beyaert a déjà bourré à ce niveau à plusieurs reprises. il regrette donc l'absence d'un indicateur de quantité d'ôtons.

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• En dehors du moteur et du relevage, aucune fiabilité. Le bloc moteur a cassé à cause du bâti de fourche. Ce tracteur nous a coûté aussi cher à l'achat qu'en réparation en 8ans et 9000 heures... A ne surtout pas acheter!

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• Il manque un peu de puissance moteur avec une herse 3 mètres.
• Petits soucis au niveau de la fiabilité de l'électronique.

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• Tracteur qui fume
• Monte de pneumatique trop étroite pour la traction

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• Les secousses peuvent être très violentes surtout avec des pneus bas de gamme.
• Direction lente au ralenti

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• Boite manuelle.

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• Boite manuelle.

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• Boite manuelle.

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• Boite manuelle.

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• Vitesses dures à passer.
• Cabine qui a tendance à rouiller.

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• Bague d' articulation du pont avant faible.
• Moteur qui a un peu de mal à démarer l'hiver mais ce problème a été résolu par le montage d'un démarreur "rapide".

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• Très fragile au niveau des organes essentiels (pont, boite, moteur)

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• Confort.

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• Bruit en cabine,
• Cabine pas étanche a la poussière,

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• Bruit et vibration en cabine sur la route.
• Risque de frais sur les tapis si manque d'entretien régulier.

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• Arrière trop léger (nécessite une masse avec le chargeur).
• Gammes assez dures à passer.

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• 1 seul distributeur,
• Affichage heure souvent déréglé,

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• Léger de l'avant.
• Il faut surveiller l'usure du palier central du pont avant.

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• Levier de vitesse dur à prendre en main. + Commande du relevage trop en arrière. + Direction trop dure.

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• Fragilité au niveau de la boite de vitesse mais en faisant la vidange régulièrement je ne vois pas de limaille ou autre métaux dans l'huile je touche du bois.
• L’inverseur de marche arrière se désengage en rapide.

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• Aucun.

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• Rayon de braquage.
• Tracteur mal chaussé (pneu trop étroit pour la puissance donc il faut les changer).

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• Petite trémie.
• Un bouton séparé de la console pour le dépliage de la goulotte.

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• Moteur très mou, peu nerveux et pas puissant du tout. Ce tracteur a remplacé un Same Explorer 65 que je regrette beaucoup. Ce massey ne peut quasiment que faire du chargeur. Il cale avec le rotalabour de 2.50m.
• Démarrage difficile à froid, et dans cette version de cabine on est assi trop bas ce qui gêne beaucoup la visibilité. En clair, je suis très mécontent de ce tracteur et j'envisage de le changer pour un Same.

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• Fragile.
• Tout casse : roulement, axes...

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• penser a changer les silent bloc tous les 3 ans

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• Vision limitée avec le chargeur frontal.

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• Mauvaise tenue lorsque le quad est en dévers(en travers dans la pente).
• Moteur robuste mais peu nerveux.

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• Réseau éléctrique embarqué souvent défectueux, principalement à cause de l'inverseur (démarreur), gros point négatif de cette machine

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• Vitesse très dures à passer, mal synchronisées.
• Beaucoup de fuites: Taches d'huile sous le reniflar et le pont principal. Raccord des flexibles climatiseur et vis de purge du gaz. Maitre cyclindre frein. Bouchon réservoir carburant malgré le changement du joint et ensuite du bouchon.

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• Faible débit hydraulique,
• Le planché dans la cabine n'est pas plat,

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• Etagement de la boite (seulement 12/12).
• Fiabilité: changement du ressort dans la boite qui commande les changements de gammes, plus d'autres frais dans la boite (une partie est passée en garantie), pompe hydraulique changé. Lorsqu'il est parti à 2500 heures, il fonctionnait mieux qu'au début. Et de nombreuses fuites d'huiles...

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• Attention à la pompe à eau qui est entrainée par la distribution car si les joints lachent, l'eau passe dans l huile et "lave" le moteur.
• Boite power shift qui n'aime pas le manque d' huile.

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• Il manque seulement de rangements et une paire de distributeurs.

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• Extrêmement fragile,
• Hydraulique défaillante,

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• Nombreuses fuites (tout ce qui est liquide sauf liquide de refroidissement): huile notamment. La faute aux joints papier et au joints spy en cuir qui craquèlent avec l'âge.
• Trop léger à l'avant.

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• Le Massey Ferguson est un peu léger pour les travaux de champs.
• Le moteur est mou sur la route, au transport (pas de turbo).

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• Il provient des derniers exemplaires fabriqués. L'usine fermait ensuite, d'où de nombreux problèmes: fuite d'huile, freins à 200 h et divers problèmes qui gênent le quotidien (sans gravité ni coup élévé).

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• Puissance ( mauvais rodage )
• Confort cabine.

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• Il manque un peu de puissance de relevage pour certains outils (déchaumeur).
• Marches d'accès trop hautes.

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• Capacité du réservoir un peu faible (70 litres).
• Pot d'échappement fragile.

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• Tracteur pas fiable

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• Moteur Perkins qui consomme pas mal.

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• Finitions qui sont assez bas de gamme (siege passager qui claque en position repliée,...)
• Suspension mécanique de la cabine moyenne sur route

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• Aucun

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• Tracteur qui saute sur la route.
• Pas très souple. L'inverseur hydraulique est trop sec. Pourtant, il a été réglé plusieurs fois.

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• Un peu bruyant.

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• Même constat que Roby24, le MF 5455 saute beaucoup sur la route.
• La transmission Speedshift n'est pas très souple, et pas très bien étagée.

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• Assez bruyant.
• Un peu léger.

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• Confort,
• Un peu léger pour les gros travaux.

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• Aucun

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• La consommation (responsable: moteur tiers3).

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• Fragile. Machine qu'il faut bien connaître.
• Une cabine très bruyante, pas confortable.

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• Tracteur pas confortable sur route à grande vitesse
• regret de ne pas avoir pris la cabine suspendue.

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• Il manque de visibilité sur le piton d'attelage.
• Le MF 5609 fait un bruit de casserole.

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• Visibilité médiocre,
• Boîte à outils mal placé,

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• Parametrage des vitesses lente et rapide

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• Manque de braquage
• Ordi compliqué

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• Une cabine a 5 montants et pas d'accoudoir avec toutes les fonctions (comme la smart touch de Valtra)

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• Visibilité pour atteler,
• Fiabilité: capteur, pompe à eau ( lacher à 2000 h) et bague d'une roue avant,

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• Adhérence

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• Siege passager fragile il s’enlève facilement,
• Inverseur changé suite a de l'eau qui était sur les fils électriques,

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• Pas de puissance. Il manque un turbo.
• Peu d'adhérence. A oublier pour les travaux du sol.

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• Toujours des problèmes au niveau des boutons de sélection de temperature ou de climatisation qui cassent au bout de quelque temps. Ainsi que l'interrupteur de montée/descente du relevage qui se casse assez souvent (environs 15 E). De ce fait, on en a un d'avance.

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• Le MF 6150 est un peu gourmand en gasoil.
• L'embout de PDF est interchangeable, et a tendance à se débloquer avec les outils qui vibrent.

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• Démarrages difficiles
• Commandes relevage pas très commodes

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• Tracteur n'ayant aucune fiabilité. Malgré toute la bonne volonté du concessionnaire, ce tracteur n'a jamais fait plus de 500 heures sans panne.
• La boite etait une vrai m***e.

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• Problème électronique rare ( relevage ) exige un entretient,
• Extrêment brutal lors des passages entre la marche arrière et la marche avant avec l'inverseur a pré-sélection

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• Tracteur léger de l'avant.
• Après 3 mois à l'arrêt en hiver, on doit purger les freins.

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• Aucun.

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• Peu maniable.
• Consommation énorme (comparé a un Case IH Maxum 5120).

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• Poids,
• Pas assez large.

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• On a un problème de nappage sur la grande couronne du pont arrière qui nous fait sauter les pompes hydrauliques et fait un bruit sourd à 40km/h, - Pas de réglages pour la vitesse de montée du Relevage,
•  Prix des pièces trop élevé,

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• Il lui manque que le pont avant suspendu

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• Il n'a pas l'option "load sensing" (hydraulique 60l/min). Attention aux pompes hydrauliques en circuit ouvert (attention surcharge ou espacement vidange).

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• adherence
• boite de vitesse

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• Beaucoup de fuites d'huile de partout, problème récurrent chez Massey Ferguson dans cette génération.
• Calandre avant mal pensée (si on tire trop fort on peut casser un phare, le câble de retenue est sous dimensionné et s'est rompu).

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• Consomme un peu de liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid

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• Bruyant

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• Bruyant

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• Bruyant

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• Bruyant

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• Pas assez de couple à bas régime
• consommation de gasoil trop élevée -réservoir de gasoil trop petit -course du relevage trop faible

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• Donne des acoups lors du passage des vitesses a froid,
• Aucun cadran indiquant la vitesse de rotation de la pdf.

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• Capot en 3 éléments filtre à air qui s'encrasse trop vite avec le capot plongeant les radiateurs sont à peine suffisamment grands pour refroidir le moteur quand il fait chaud,
• Fiabilité des éléments électriques du pont avant suspendu,

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• Tres inconfortable pas de pont ni de cabine suspendue c'est le seul point noir pour moi

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• Manque de débit hydraulique
• quelques problèmes électrique et électronique

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• Manque de fiabilité: pompe hydraulique changée 2 fois à 2600 heures puis à 3300 heures.
• Manque de réserve de puissance. Tracteur passé au banc. On a trouvé 19% de réserve de couple, 109 ch de puissance à la prise de force. Depuis ce contrôle, on a ajouté un boitier additionnel de puissance fourni par Sport système.

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• Aucun pour l'instant.

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• Changements pompe a injection frequents
• Manque phares

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• moteur juste (perkin's)
• quelques soucis de fuites sur l'hydraulique

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• Lourd pour faire la route pour sa puissance

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• Interieur.

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• Interieur.

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• Interieur.

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• Interieur.

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• Moteur manquant de punch. Le concessionnaire a monté un boitier "Rapid Tractor" de la firme Sport System pour booster la puissance et le couple moteur. C'est mieux mais le Massey 6490 reste toujours moins puissant que le Massey Ferguson MF 6485 qui demeure le tracteur de tête de l'exploitation.

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• Confort.

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• Un seul gros problème non résolu à ce jour par le réseau MF: la coupure intempestive du boitier électronique qui engendre la mise au neutre de la boite de vitesses et l'arrêt de la pdf. La panne peut survenir d'une fois par semaine à une fois par heure de manière très aléatoire. Je regrette amèrement la non prise en compte de ce problème par MF: l'agent se débrouille seul pour trouver la cause. C'est un scandale!.
• Maniabilité un peu limitée.

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• Adhérence de l'arrière trop juste. Besoin de masses dans les roues ou gonflage à l'eau.
• Boite un peu brutale en automatique au rétrogradage.

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• Manque de fiabilité

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• Les distributeurs s'usent un peu vite

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• Aucun

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• Accessibilité très compliquée, le premier cylindre moteur est encastré sous le tableau de bord (risque d'incendie).
• Beaucoup de courroies se superposent. Il faut enlever la roue avant pour avoir de la place pour les réparations;

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• Cabine qui tangue au transport avec benne equipee de pneus basse pression,
• Moniteur dash peu convivial

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• Code erreur non bloquant assez fréquent
• filtre/déshydrateur à changer toute les 1000 h sous peine de refaire le circuit de clim

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• Problème de clim a 1000 heures (changement de tout le circuit de clim),
• Met cylindre de frein a 1100 heures.

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• Changement circuit de clim a 800 heures,
• Changement met cylindre de frein a 1100.

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• caisse à outil mal placé
• datatronic 4 un peu lent

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• Manque de maniabilité malgré sa compacité du à un pont avant d'ancienne génération.
• Circuit hydraulique un peu faible.

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• Confort de la cabine,
• Bras du relevage trop court,

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• Alarmes provoquant l'arrêt moteur en 10 secondes un peu dangereux.

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• Hydrostatique un peu faible.
• Pertes aux secoueurs.

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• Moteur trop mou.
• Cabine peu finie.

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• Il y a un faux contact au niveau du coupe circuit qui empêche le tracteur de bouger. Mais avec un peu de bombe de contact électrique, le souci est oublié.

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• Problème de démarrage à froid

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• Jauge de carburant de mauvaise qualité (se bloque au milieu de la jauge)

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• Certaines commandes sont mal placées (verrouillage des SMS, accélérateur à main, PTO ).
• Chevauchement des infos du DOTMATRIX et du DATA 3.

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• Souci d'électronique sur la route ou aux champs lors de grosse secousses: les codes erreur 9150 et 9108 s'affichent, le moteur descend à 1400 trs/min (il fait comme si il était bridé). Il faut alors arrêter le tracteur puis le redémarrer. Ca fait un an que ça dure et le concessionnaire ne trouve pas la panne.

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• Réglage du pont avant suspendu.
• Beaucoup de puissance prise par la transmission.

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• Supports phares additionnels fragiles
• manque parfois débit hydraulique (60l juste) - dommage pas possible en dyna 6

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• Léger sur l'avant.

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• défaut de fabrication au début non pris en charge par Massey
• hydraulique limite

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